5G智能駕駛行業(yè)分析：智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生哪些變化?

• 陳觀秋 2023年10月5日 來(lái)源：百度 1179 76
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智能駕駛時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。四年來(lái)，智能駕駛一直被認(rèn)為是5G的第一個(gè)工業(yè)級(jí)應(yīng)用。雖然無(wú)人駕駛尚遠(yuǎn)，但智能駕駛正同時(shí)在商用車、乘用車領(lǐng)域以及智慧城市建設(shè)中成為通用性技術(shù)。

智能駕駛時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。四年來(lái)，智能駕駛一直被認(rèn)為是5G的第一個(gè)工業(yè)級(jí)應(yīng)用。雖然無(wú)人駕駛尚遠(yuǎn)，但智能駕駛正同時(shí)在商用車、乘用車領(lǐng)域以及智慧城市建設(shè)中成為通用性技術(shù)。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問(wèn)題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

5G智能駕駛行業(yè)分析

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國(guó)智能駕駛相關(guān)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)5432家，其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%，達(dá)到1326家。

新能源風(fēng)口疊加硬科技驅(qū)動(dòng)，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢(shì)如破竹。數(shù)據(jù)顯示僅自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個(gè)千億市場(chǎng)，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實(shí)上，2022年各行業(yè)包括測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績(jī)承壓是暫時(shí)性的。內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點(diǎn)，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動(dòng)駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動(dòng)駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開(kāi)更廣闊的成長(zhǎng)空間。

目前，奔馳、蔚來(lái)、長(zhǎng)城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點(diǎn)應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產(chǎn)車型。從企業(yè)布局來(lái)看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時(shí)，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢(shì)地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實(shí)質(zhì)性突破。

智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生哪些變化?

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走向人工智能時(shí)代過(guò)程中的第一個(gè)精彩樂(lè)章，也是全球新一輪經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛對(duì)促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全和綜合國(guó)力具有重要意義。

智能駕駛正從L2級(jí)別輔助駕駛逐漸向高級(jí)智能駕駛進(jìn)化，擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。

同時(shí)，芯片、激光雷達(dá)、高精地圖、高精度定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。物流機(jī)器人、人形機(jī)器人的出現(xiàn)與發(fā)展，則推動(dòng)智駕產(chǎn)業(yè)不再僅依附于汽車產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為比汽車、出行更大的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》分析：

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車正在從純粹的功能性交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。專家表示，汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)給芯片創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，智能電動(dòng)車的發(fā)展也給汽車行業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。

對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生的變化，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示：

“(我國(guó))在C—V2X全球率先實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，L3、L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試示范深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正在從技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證階段逐步進(jìn)入到示范應(yīng)用與大規(guī)模推廣的新階段。技術(shù)創(chuàng)新加速突破，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成、激光雷達(dá)、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C—V2X、北導(dǎo)定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)取得了重大突破，多項(xiàng)具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和部件逐漸上車，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全裝量產(chǎn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、測(cè)試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國(guó)際并跑的趨勢(shì)?！?/p>

未來(lái)智能駕駛將進(jìn)入快速發(fā)展期，L2-L4自動(dòng)駕駛普及率將快速提升，催生整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)需求，并將進(jìn)一步推動(dòng)軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

報(bào)告對(duì)我國(guó)5G背景下智能駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)5G背景下智能駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)智能駕駛行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多5G智能駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非...

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