2022年國內(nèi)汽車租賃行業(yè)供需情況及未來發(fā)展趨勢

• 侯賀 2023年10月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1187 77
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隨著“共享”觀念的日益深入人心，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)也隨之迎來了發(fā)展機遇；后疫情時期，隨著國內(nèi)旅游行業(yè)的報復(fù)性消費，作為其配套的汽車租賃行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇。

一、汽車租賃市場供給現(xiàn)狀分析

從汽車租賃服務(wù)供給企業(yè)家數(shù)來看：根據(jù)國家工商局注冊信息查詢系統(tǒng)查詢結(jié)果顯示：截止2022年年底，國內(nèi)經(jīng)營狀態(tài)為“存續(xù)”和“在業(yè)”，且經(jīng)營范圍包含有“汽車租賃”的企業(yè)共有24萬多家。雖然家數(shù)眾多，但是呈現(xiàn)出的卻是“小而散”的市場格局：在這24萬多家汽車租賃公司當中，將近70%的企業(yè)運營車輛在30臺以下;65%的企業(yè)參保人數(shù)在20人以下。

從供給者企業(yè)性質(zhì)來看：目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營模式主要為跨國汽車租賃公司的分支機構(gòu)、內(nèi)資民營汽車租賃公司以及國有汽車廠商的分支機構(gòu)三種類型。第一種主要以美國的安飛士、赫茲為代表;第二種以神州、一嗨、至尊為代表;第三種以首汽、大眾、東風為代表。

從供給車型來看：國內(nèi)汽車租賃企業(yè)所提供的車型主要是轎車，在所有租賃車型中占比將近90%;微型客車、中輕型客以及貨車等車型占比較小。

從供給檔次來看：可分為高、中、低三個檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等;中檔車以國產(chǎn)轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達、富康、凱悅等;高檔車則以進口小轎車及部分國產(chǎn)高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。

二、汽車租賃市場需求現(xiàn)狀分析

從需求規(guī)模來看：國內(nèi)汽車租賃起步較晚，于上世紀末才開始出現(xiàn)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)獲得了長足的發(fā)展。尤其是近幾年，國內(nèi)居民收入的增加以及自駕游的興起，為汽車租賃行業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展良機。

整體來看，2017-2022年國內(nèi)汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模整體上呈現(xiàn)出增長的趨勢，由2017年的754.4億元增長到2022年年底的1061.6億元，六年間市場規(guī)模增長了307.2億元，累計增長規(guī)模為40.72%，年均復(fù)合增長率為6.79%。

圖表：2017-2022年國內(nèi)汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模

資料來源：根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

分階段來看，2020年受新冠疫情的影響，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)受到較為嚴重的沖擊，市場規(guī)模由2019的924.1億元下降到2020年的653.3億元，市場規(guī)模縮減了270.8億元，下降幅度近30%。疫情對汽車租賃服務(wù)供需都造成了較大的沖擊：一方面疫情的爆發(fā)使得國內(nèi)居民出行受限，居民出行距離及出行頻次受到較大的約束和限制，使得汽車租賃服務(wù)需求大幅下降;另一方面，疫情的爆發(fā)各行各業(yè)被迫停業(yè)，汽車租賃服務(wù)行業(yè)供給也受到較大的沖擊。

2021年和2022年雖然疫情對行業(yè)的沖擊仍在持續(xù)，但得益于國內(nèi)科學(xué)合理的疫情防控政策，行業(yè)市場規(guī)模得到一定的修復(fù)，尤其是2022年年末，國家對疫情管控的放開，使得旅游業(yè)得到報復(fù)性的恢復(fù)，汽車租賃作為旅游業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)模也得到快速的恢復(fù)和增長。

從需求結(jié)構(gòu)來看：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和觀念的更新，汽車租賃客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生了較大的變換，由原來的以個體經(jīng)營和私營企業(yè)、集體企業(yè)、國營大中型企業(yè)、跨國公司代表處、三資企業(yè)等為代表的B端用戶向消費者個人為代表的的C端客戶延伸。

圖表：2022年國內(nèi)汽車租賃行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)【按營業(yè)額】

資料來源：根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、汽車租賃市場競爭現(xiàn)狀分析

全國目前汽車租賃企業(yè)上萬家，但由于國內(nèi)汽車租賃市場仍處于發(fā)育階段，市場需求還未完全打開;企業(yè)為了生存不得不維持較高的租賃價格，這也阻止了企業(yè)的擴張，使得國內(nèi)汽車租賃行業(yè)呈現(xiàn)出“小而散”的市場格局：70%以上的企業(yè)是運營規(guī)模較小的區(qū)域性企業(yè)，所面臨的客戶群體以短租的散客為主;全國排名前五的神州租車控股有限公司、上海一嗨汽車租賃有限公司、深圳市至尊汽車租賃股份有限公司、首汽租賃有限責任公司以及安吉汽車租賃有限公司的市場集中度CR5剛剛到達20%。

圖表：國內(nèi)汽車租賃市場集中度

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

由于規(guī)模較小，目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)為了能在激烈的市場競爭中獲得生存和發(fā)展而不得不采取降價的競爭策略以期以低價贏得客戶，這影響了整個行業(yè)的利益。

四、汽車租賃市場發(fā)展趨勢分析

1.規(guī)模化

汽車租賃企業(yè)具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，規(guī)模的擴大能給企業(yè)帶來市場占有率提高、營業(yè)收入增加、成本攤薄以及品牌和口碑塑造等優(yōu)勢和好處，而且目前國內(nèi)汽車租賃行業(yè)“小而散”的市場格局不僅使得眾多小型企業(yè)處在生死存亡的邊緣，而且也影響著規(guī)模較大的汽車租賃企業(yè)利益的實現(xiàn);未來整個行業(yè)預(yù)計將出現(xiàn)并購收購潮，部分大中型汽車租賃企業(yè)將經(jīng)營規(guī)模較小的汽車租賃企業(yè)收購到自己的名下，一方面擴大自身的經(jīng)營規(guī)模，實現(xiàn)“規(guī)模經(jīng)濟效益”;另一方面也能使小型汽車租賃企業(yè)享受收購企業(yè)品牌、規(guī)模、經(jīng)營管理而帶來的利益分成;還能促進整個汽車租賃行業(yè)的健康發(fā)展;可謂是一舉多得。

2.規(guī)范化

汽車租賃企業(yè)在運營過程中還存在著一些合同文本不規(guī)范、責任劃分不明、意外發(fā)生后向租客索要高價修車費用等不規(guī)范的現(xiàn)象。隨著國家《關(guān)于促進汽車租賃市場健康發(fā)展的通知》和《關(guān)于促進汽車租賃市場健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的推出和實施，兩個規(guī)范性文件雖然不具有法律的強制性效力，但對于我國汽車租賃行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義。

3.個性化

未來汽車租賃的主體將由現(xiàn)在的機構(gòu)客戶轉(zhuǎn)變?yōu)閺V大的私人客戶，他們由于出行目的不同、家庭構(gòu)成不同、個人性格不同等原因而導(dǎo)致的需求也是各不一樣，企業(yè)不能再以規(guī)范好的標準化的服務(wù)來統(tǒng)一服務(wù)，要根據(jù)客戶的不同需求，提供使客戶滿意的有針對性的個性化服務(wù)，讓客戶切實感覺到被服務(wù)的享受和較高的性價比，為培養(yǎng)客戶忠誠度打下基礎(chǔ)。

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