車用散熱器未來發(fā)展方向

• 陳博 2023年10月24日 來源：中研網(wǎng) 316 13
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汽車散熱器廣泛應(yīng)用于各類汽車，是汽車正常使用必不可少的重要零部件，同時(shí)也是行駛過程中必不可少的重要保證，行業(yè)市場(chǎng)需求與汽車產(chǎn)量與保有量高度相關(guān)，國內(nèi)汽車產(chǎn)量的回升，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛。汽車散熱器的銷量隨著

汽車散熱器廣泛應(yīng)用于各類汽車，是汽車正常使用必不可少的重要零部件，同時(shí)也是行駛過程中必不可少的重要保證，行業(yè)市場(chǎng)需求與汽車產(chǎn)量與保有量高度相關(guān)，國內(nèi)汽車產(chǎn)量的回升，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛。汽車散熱器的銷量隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而逐年增長，中國的汽車保有量不斷上升，2022年我國汽車散熱器市場(chǎng)需求量約為0.27億套，汽車散熱器市場(chǎng)規(guī)模106.79億元。

熱交換器是指使熱量從熱流體傳遞到冷流體的設(shè)備，在汽車和工程機(jī)械車輛上應(yīng)用廣泛。每輛汽車至少會(huì)安裝有一件散熱器；絕大部分轎車和客車都會(huì)安裝空調(diào)裝置；滿足歐Ⅱ排放法規(guī)的增壓柴油機(jī)都裝有一件機(jī)油冷卻器，采用自動(dòng)變速箱的汽車則必須安裝一個(gè)機(jī)油冷卻器；重型載重車、大型客車、部分中輕型客車和載重車中，為了排放達(dá)標(biāo)都安裝了中冷器。

散熱器俗稱汽車水箱，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的部件之一，由冷卻用的散熱器芯體、進(jìn)水室和出水室三個(gè)部分組成。冷卻液在散熱器芯體內(nèi)流動(dòng)，空氣從散熱器芯體外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯體進(jìn)行熱量交換，從而達(dá)到降溫目的。它對(duì)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性有重大影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)機(jī)內(nèi)的溫度很高，所以為保證其能夠正常工作，必須對(duì)其進(jìn)行冷卻。相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)其他技術(shù)的發(fā)展，散熱器技術(shù)發(fā)展相對(duì)落后。隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，對(duì)駕駛舒適性要求越來越高，使得車上使用的散熱器數(shù)量也來越多。同時(shí)，電動(dòng)車特別是燃料電池車對(duì)散熱器設(shè)計(jì)提出了全新的要求，從而使得散熱器技術(shù)有了許多新的發(fā)展，主要體現(xiàn)在散熱器幾何參數(shù)優(yōu)化、傳熱系數(shù)高重量輕的散熱器材料以及緊湊集成的散熱器結(jié)構(gòu)上面。

每一輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至少配有一個(gè)散熱器。散熱器性能直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，乃至正常工作和行駛安全。傳熱系數(shù)是評(píng)價(jià)散熱器散熱性能的重要參數(shù)。影響傳熱系數(shù)的因素眾多，其中影響最大的是散熱器材料的導(dǎo)熱性能和焊接質(zhì)量。選用導(dǎo)熱性能較高的材料能提高熱傳導(dǎo)效率，在制造材料相同的情況下，散熱器性能優(yōu)劣主要取決于生產(chǎn)工藝水平的高低。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車散熱器的技術(shù)水平、質(zhì)量狀況已基本能夠滿足國內(nèi)配套的需要。行業(yè)內(nèi)的各重點(diǎn)骨干企業(yè)均擁有自己的研發(fā)中心和研發(fā)隊(duì)伍，但是從整體看，散熱器行業(yè)目前的技術(shù)水平與國際相比還有差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品可靠性和散熱性能、生產(chǎn)自動(dòng)化程度、原材料利用率等方面。

由于散熱器可靠性和散熱性能要求很高，為了達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，主要散熱器生產(chǎn)企業(yè)均采用自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，從制管機(jī)到焊接都是采用大型自動(dòng)化設(shè)備。產(chǎn)品檢測(cè)也非常重要，要用到大量的的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備以保證產(chǎn)品質(zhì)量，但一些小廠由于資金問題，往往采購其他廠家的散熱管，配合手工操作，但質(zhì)量難以保證，且生產(chǎn)效率低。

獨(dú)立的散熱器生產(chǎn)廠家為了開拓 OEM 配套市場(chǎng)，往往具有很強(qiáng)的獨(dú)立研發(fā)能力，尤其是當(dāng)今新車型推出速度快，配合整車廠的同步研發(fā)能力就顯得非常重要，這不但需要具備大量的試驗(yàn)設(shè)備和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更需要眾多有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員。我國一些大型的散熱器生產(chǎn)廠家基本可以滿足廠家的同步研發(fā)需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，散熱器行業(yè)的上游是銅和鋁合金、導(dǎo)熱基板、散熱片、熱管、其他散熱材質(zhì)（石墨）等原材料制造行業(yè)；散熱器的下游是汽車、通信技術(shù)、電力電源、3C產(chǎn)品、ICT等行業(yè)；中游是不同散熱器種類制造企業(yè)。

汽車上使用的熱交換器品種較多，有散熱器（俗稱水箱）、中冷器、機(jī)油冷卻器、空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、尾氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）冷卻器、液壓油冷卻器等，它們?cè)谄嚿戏謩e屬于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和液壓系統(tǒng)。

目前，全球車削散熱器市場(chǎng)的競(jìng)爭格局較為分散。主要的競(jìng)爭對(duì)手包括美國的卡特彼勒(Caterpillar)、德國的曼恩(MAN)、日本的日立建機(jī)(Hitachi Construction Machinery)等大型企業(yè)以及中國的華菱星馬、浙江力諾等本土企業(yè)。這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響力等方面都具有較強(qiáng)的實(shí)力，競(jìng)爭激烈。

我國汽車散熱器行業(yè)的總體競(jìng)爭態(tài)勢(shì)是汽車集團(tuán)的散熱器生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)性散熱器生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭，專業(yè)散熱器生產(chǎn)商利用自身的技術(shù)、研發(fā)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在新車市場(chǎng)上的份額越來越大。同時(shí)散熱器市場(chǎng)逐漸向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，具有核心競(jìng)爭能力的企業(yè)，將在市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出。目前，我國換熱器主產(chǎn)區(qū)主要分布在江蘇、北京、吉林、遼寧和山東等地區(qū)，這幾個(gè)地區(qū)占據(jù)了全國60%以上的市場(chǎng)份額。汽車散熱器技術(shù)壁壘相對(duì)較低，在市場(chǎng)需求快速增長的推動(dòng)下，我國汽車散熱器生產(chǎn)企業(yè)不斷增多，使得市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈。我國知名度較高的汽車散熱器生產(chǎn)商主要有浙江銀輪機(jī)械股份有限公司、富奧汽車零部件股份有限公司、山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司等。除部分規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)外，我國較多汽車散熱器企業(yè)規(guī)模小，以中低端產(chǎn)品生產(chǎn)為主，進(jìn)入整車配套市場(chǎng)難度大，主要集中在后市場(chǎng)競(jìng)爭。

散熱器未來發(fā)展方向?qū)⒓性谝韵聨讉€(gè)方面:

①對(duì)于新型的清潔能源車輛,對(duì)散熱器設(shè)計(jì)提出了較高的要求,希望在結(jié)構(gòu)上更加緊湊,以滿足新時(shí)期車輛的工作要求。

②模塊化設(shè)計(jì)將成為散熱器設(shè)計(jì)的主流,在冷卻系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)可以對(duì)整車熱循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。

③新材料新技術(shù)的發(fā)展催生散熱效率高的散熱器材料,在小型化和輕型化汽車發(fā)展領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛?節(jié)能效果明顯。

欲了解更多中國汽車零部件行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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