汽車發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀：逐步形成相對穩(wěn)定的競爭格局

• 陳博 2023年10月26日 來源：中研網 998 63
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目前汽車發(fā)動機零部件行業(yè)競爭格局還呈現(xiàn)以下特點：①專業(yè)化與多元化并存，市場上既有專注單一類型產品的規(guī)模化企業(yè)，也有產品線豐富、客戶數(shù)量和類型較多的企業(yè)；②部分國內發(fā)動機核心零部件企業(yè)通過提升生產能力、研發(fā)能力和管理水平，綜合實力顯著提升，成為多個整車

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總體而言，發(fā)動機零部件行業(yè)市場競爭較為激烈。隨著近年來國內乘用車市場進入調整階段，我國的汽車發(fā)動機等核心零部件行業(yè)也逐步形成相對穩(wěn)定的競爭格局。行業(yè)內主要競爭主體包括以外資為主的合資或獨資專業(yè)生產企業(yè)、國內部分領先企業(yè)、國內一般企業(yè)、汽車整車廠及發(fā)動機主機廠內部配套企業(yè)等四類企業(yè)。上述四類企業(yè)競爭情況如下：

(1)以外資為主合資或獨資專業(yè)生產企業(yè)

以外資為主的合資或獨資專業(yè)生產企業(yè)的特點是投資大、設備優(yōu)良、管理理念先進，一般這類企業(yè)依附于全球知名汽車零部件企業(yè)，其技術、設備、規(guī)模、產品優(yōu)勢明顯，目前以外資為主的合資或獨資生產企業(yè)在國內發(fā)動機核心零部件行業(yè)中有較大競爭優(yōu)勢，但該類企業(yè)生產成本較高。

(2)國內規(guī)模企業(yè)

以長源東谷、秦安股份、華豐股份、瑞豐動力、正恒動力等為代表的國內規(guī)模企業(yè)具有較好的綜合實力，主要體現(xiàn)在企業(yè)生產設備、生產工藝技術、產品質量、管理制度等方面對比國內其他一般企業(yè)有較大的優(yōu)勢。目前國內規(guī)模企業(yè)的綜合競爭實力已接近國際先進水平，在產品質量接近的情況下，國內規(guī)模企業(yè)在成本和服務方面更具競爭力，因此獲得了部分國際知名整車廠商和國內自主品牌車企的認可。與一般企業(yè)相比，國內規(guī)模企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢較為明顯。

(3)國內一般企業(yè)

該類企業(yè)具有較為明顯的產品、客戶、區(qū)域特點，該類企業(yè)產品一般為技術難度、內涵價值低的發(fā)動機零部件，客戶一般為中低端機動車生產企業(yè)，該類企業(yè)的分布區(qū)域較為分散，且數(shù)量眾多，其技術能力、質量控制能力等較弱。

(4)整車及發(fā)動機主機廠內部配套企業(yè)

一般整車制造企業(yè)通常有自己的發(fā)動機生產企業(yè)，為下屬的獨資或合資企業(yè)，主要為其關聯(lián)企業(yè)所生產車型提供發(fā)動機配套，只有少部分發(fā)動機會通過外協(xié)的方式生產。該類發(fā)動機內部配套供應商訂單數(shù)量較多，但作為附屬企業(yè)，其獨立性較差，故成本控制、產品技術創(chuàng)新等方面能力不足。

同時，目前汽車發(fā)動機零部件行業(yè)競爭格局還呈現(xiàn)以下特點：①專業(yè)化與多元化并存，市場上既有專注單一類型產品的規(guī)模化企業(yè)，也有產品線豐富、客戶數(shù)量和類型較多的企業(yè);②部分國內發(fā)動機核心零部件企業(yè)通過提升生產能力、研發(fā)能力和管理水平，綜合實力顯著提升，成為多個整車廠及其配套子公司的核心供應商，逐步在市場競爭中占據(jù)較大市場份額，成為行業(yè)的龍頭企業(yè);③部分行業(yè)內企業(yè)逐步從制造轉向制造與研發(fā)并重，提升同步研發(fā)能力是汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢之一，也是企業(yè)確定自身競爭優(yōu)勢的重要手段;④行業(yè)內具有一定規(guī)模和實力的企業(yè)正逐步參與全球市場競爭，融入整車制造的全球分工，形成國內國外業(yè)務并舉的業(yè)務模式;⑤整車廠對外采購發(fā)動機零部件的比例呈逐步上升趨勢，外協(xié)率提升帶來的訂單量將會為發(fā)動機零部件行業(yè)帶來更大的發(fā)展機遇。

從汽車發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀可以了解到，相較于過去，汽車發(fā)動機已經獲得長遠的發(fā)展。根據(jù)汽車發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀，就可以了解到汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢。首先，節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機隨之研發(fā)。從全球發(fā)展的趨勢來看，汽車發(fā)動機將朝著節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。綠色發(fā)動機的出現(xiàn)不僅體現(xiàn)出人與自然的和諧相處，同時也是人們節(jié)能環(huán)保的重要措施。在綠色發(fā)動機中，綠色柴油發(fā)動機將成為主要的綠色、環(huán)保發(fā)動機。無論是從發(fā)動機的動力方面來說，還是從節(jié)能環(huán)保的角度，綠色柴油機的節(jié)油率將高出許多。由此可見，在以后的發(fā)展趨勢中，綠色柴油發(fā)動機將成為汽車發(fā)展的主流。從調查中了解到，西方發(fā)達國家的綠色柴油機銷量持續(xù)增長。從汽車發(fā)動機銷量可以了解到柴油發(fā)動機在歐洲的銷量已經超過了一半，并且所銷售的發(fā)動機都已經打到節(jié)能的標準。據(jù)統(tǒng)計，每三輛銷售的車輛中，有一輛是柴油發(fā)動機。

在其他地方，這種發(fā)動機受到人們的喜愛。之所以如此，主要在于相比較汽油機能量消耗已經降低到了60%左右。低速運轉的情況下，柴油發(fā)動機具備極強的驅動力，并且采油燃料相對較少。相對汽油機來說，對大氣污染更少，這種情況深受國外人們喜愛。其次，新能源市場發(fā)展良好。環(huán)境保護已經成為世界全球人們關注的重點，實際中燃油發(fā)動機的替代性方案越來越普遍，促使未來汽車發(fā)展朝著新能源的方向發(fā)展，最為常見有氫能源、太陽能汽車與燃料電池等，這些汽車發(fā)動機廢氣排放量低，節(jié)能環(huán)保目的就可以達到。目前汽車石油逐漸替代生物燃料與燃料電池，并在汽車發(fā)展中發(fā)揮良好狀態(tài)。

另外，在汽車發(fā)動機技術發(fā)展方面，汽油機發(fā)動機技術的發(fā)展包括以下幾種：

①等λ閉環(huán)控制+高EGR率燃燒技術。等λ閉環(huán)控制下的汽油機比較容易符合歐洲排放標準，并引進高EGR率燃燒技術，可以減 少廢氣排放，降低氮氧化物的排放量，有利于汽車達到超低排放標準，具有較廣闊的應用前景。但是這項技術在使用的時候會受到最大功率指標的影響，通過對發(fā)動機進行改進，可以取得較好的應用效果。

②汽油缸內直噴發(fā)動機GDI技術。這種發(fā)動機可以在部分荷載 下，會隨活塞向下運動，可以邊噴油邊燃燒。汽油缸內直噴技術可以提高汽油機的燃燒效率，其燃燒更加完全，但是由于柴油機的逐漸發(fā)展，該項技術逐漸退出市場。

③閉缸技術。閉缸技術的應用可以有效的減少排量，降低節(jié)氣 門損失，能夠有效的提高燃燒室的容積率，減少燃燒消耗量。從結構角度分析，閉缸技術與GDI技術比較，更加簡便，其可以在普通的電噴發(fā)動機上使用，更具有廣泛性。例如，在我國廣本雅閣汽車中就是應用閉缸技術，在50-90公里/小時的范圍內，其汽車耗油量最少。并且，閉缸技術在排放污染氣體處理方面具有顯著的優(yōu)點，因此，該項技術的發(fā)展前途較廣闊。另外，在柴油機方面，通常采用的控制有害排放物技術包括：高壓共軌噴射技術、廢氣再循環(huán)技術、增壓中冷技術等。

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