機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析：國外經(jīng)驗(yàn)借鑒及模式創(chuàng)新建議

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網(wǎng) 689 40
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機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

一、國外經(jīng)驗(yàn)借鑒

意大利米蘭國際機(jī)場

作為歐洲最重要的航空交通樞紐之一，該機(jī)場在過去幾年中一直專注于發(fā)展非航空業(yè)務(wù)，為旅客、旅客、運(yùn)營商以及房地產(chǎn)企業(yè)提供廣泛的商業(yè)服務(wù)。通過對機(jī)場收入來源的評估，我們發(fā)現(xiàn)，該機(jī)場80%至90%的收入是與旅客活動(dòng)相關(guān)的。

印度英迪拉甘地國際機(jī)場

在過去的幾年中，該機(jī)場的非航空收入份額顯著提升。非航空收入貢獻(xiàn)率的增長(47%)標(biāo)志著業(yè)務(wù)多元化朝著正確的方向邁出了關(guān)鍵一步，但更深入的評估顯示，機(jī)場總收入中只有15-20%來自于不依賴旅客活動(dòng)的收入，而80-85%的收入仍然依賴旅客活動(dòng)。而對于同樣由印度機(jī)場管理局管理的其他機(jī)場來說，依賴旅客活動(dòng)的收入來源所占比例甚至更高，在90%至95%之間。

美國達(dá)拉斯-沃爾斯堡國際機(jī)場

作為美國航空最大的樞紐，該機(jī)場在過去的15年中一直致力于非航空收入以實(shí)現(xiàn)收入來源的多元化。除航站樓之外，機(jī)場運(yùn)營商已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了各種商業(yè)領(lǐng)域，包括酒店、高爾夫球場，甚至天然氣井。2019年，非航空收入占總收入的53%，超過了航空收入。然而，我們通過更深入的評估發(fā)現(xiàn)，該機(jī)場總收入中只有19%是不依賴旅客活動(dòng)的。

德國法蘭克福機(jī)場

該機(jī)場被世界公認(rèn)為最現(xiàn)代化的機(jī)場之一，2019年的收入為40.8億美元，旅客吞吐量達(dá)7060萬人次。機(jī)場運(yùn)營商法蘭克福機(jī)場集團(tuán)(Fraport Group)有35%的收入是不依賴旅客活動(dòng)的，其中最大部分來自房地產(chǎn)。

二、目標(biāo)客戶分析

機(jī)場有這兩類旅客，一類是僅僅把航站樓當(dāng)作一個(gè)“快進(jìn)快出”的處理器，一類是把航站樓當(dāng)作旅行中“記憶深刻的目的地”。充分了解以及區(qū)分這兩類旅客，并且根據(jù)旅客需求制定相應(yīng)的服務(wù)與商品，是候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)。

對機(jī)場“雙屬性”下旅客航空出行行為特征進(jìn)行研究，選擇強(qiáng)關(guān)聯(lián)的雙屬性要素，在交通屬性下根據(jù)旅客出行頻率(高頻、低頻)和旅客航站樓停留時(shí)間(停留時(shí)間長、停留時(shí)間短)，以及第二屬性下旅客出行目的和行為(極具目的型、探索型、消磨時(shí)光型)，獲得六類典型航空旅客出行特征，通過研究不同典型航空旅客的產(chǎn)品體驗(yàn)訴求，為機(jī)場商業(yè)規(guī)劃提供決策基礎(chǔ)。

三、特許經(jīng)營模式

近年來我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在此背景下不斷提高機(jī)場建設(shè)速度，并促進(jìn)其發(fā)展進(jìn)步。機(jī)場企業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，與此同時(shí)該行業(yè)具有兩項(xiàng)鮮明特征，一是投資大，二是回收期長，因此大量機(jī)場企業(yè)轉(zhuǎn)變重心，由以往的安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的運(yùn)用保障以及經(jīng)濟(jì)效益，將兩者放于同等重要的位置。在國外機(jī)場中，特許經(jīng)營這一方式相對成熟，通過長期研究實(shí)踐，廣泛應(yīng)用于我國規(guī)模較大的機(jī)場中，并發(fā)揮著越來越大的作用與價(jià)值。

針對機(jī)場特性來說，它兼具兩項(xiàng)顯著特性，一項(xiàng)是公益性，另一項(xiàng)是盈利性。不過針對機(jī)場特許經(jīng)營而言，特許經(jīng)營的營利性更加突出。不過，這一情況并不違背機(jī)場公益性，主要原因是在盈利性增強(qiáng)之后，可為達(dá)成公益性目標(biāo)提供幫助。從政府角度來講，應(yīng)該有效調(diào)整與控制兩種特性之間的關(guān)系，及時(shí)平衡兩者，從而避免機(jī)場片面強(qiáng)調(diào)任何一種職能。

從實(shí)質(zhì)上來講，近年來航空企業(yè)銳意改革且不斷深化，在此條件下為調(diào)整利益關(guān)系，所以提出了特許經(jīng)營這一概念。隨著管理局、航空公司和機(jī)場的分設(shè)、六大航空集團(tuán)的組建、以及機(jī)場的屬地化，原有的大一統(tǒng)的航空企業(yè)格局被打破。在體制發(fā)生巨大變化的背景下，一定要改變利益權(quán)屬關(guān)系，機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)實(shí)質(zhì)上是機(jī)場與駐場單位尤其是基地航空公司之間利益再分配過程中的一個(gè)較量焦點(diǎn)，采用特許經(jīng)營的方式，可促使機(jī)場各方面經(jīng)營管理工作的有效開展，營造良好的經(jīng)營管理環(huán)境氛圍，不再受到傳統(tǒng)經(jīng)營管理方式的局限與約束，可以在特許經(jīng)營模式的支持下，提升機(jī)場服務(wù)工作質(zhì)量和水平，促使機(jī)場各方面服務(wù)工作的良好發(fā)展，具有非常重要的作用和意義。

四、模式創(chuàng)新建議

(1)以經(jīng)濟(jì)效益收入最大化為主要目的。構(gòu)建多品類競爭體系，拓展商業(yè)面積，布設(shè)商業(yè)面積需保持領(lǐng)先，并輔以廣告業(yè)務(wù)，借助不同媒介，運(yùn)用滲透推廣手段，逐步提升商業(yè)品牌，以此來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化;

(2)將旅客滿意度看作最高追求，符合旅客的基本流程標(biāo)準(zhǔn)，迎合旅客舒適度和不同的服務(wù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，滿足機(jī)場安全和消防等其余標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，依據(jù)旅客消費(fèi)心理面向不同類別商業(yè)實(shí)施布局;

(3)利用當(dāng)?shù)靥厣幕洚?dāng)窗口，所銷售商品具有鮮明的當(dāng)?shù)靥厣?，具備鮮明的主題，面向商業(yè)氛圍添加本土化元素，打造便于識(shí)別、整合商業(yè)主題的一種自有品牌，利用促銷活動(dòng)等把商業(yè)品牌融入至整個(gè)機(jī)場;

(4)利用互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)充當(dāng)轉(zhuǎn)變契機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的全面滲透促使機(jī)場商業(yè)服務(wù)平臺(tái)大力發(fā)展。機(jī)場不僅能夠建立特有APP軟件，還能夠借助微信和微博等不同平臺(tái)，公開導(dǎo)購地圖，提供優(yōu)惠促銷內(nèi)容，增加商業(yè)知名度?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)發(fā)展，為空港經(jīng)濟(jì)圈建造提供了機(jī)遇，還會(huì)為行業(yè)競爭增添活力;

(5)以潮流商業(yè)中心構(gòu)建為核心，創(chuàng)設(shè)健全的核心商業(yè)場所，借助主力店和品牌店等吸引性設(shè)計(jì)來牽動(dòng)旅客視線，不僅是機(jī)場商業(yè)零售品，而且能夠把珠寶等業(yè)態(tài)均涵蓋，可讓旅客愉快待上一天，并存在很多配套項(xiàng)目，涵蓋不同檔次的餐飲和娛樂中心等。

《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報(bào)告》由中研普華機(jī)場商業(yè)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了機(jī)場商業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對機(jī)場商業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的機(jī)場商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估機(jī)場商業(yè)行業(yè)投資價(jià)值。

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  2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報(bào)告

  機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)...

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