2023公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景分析

• 方蔓桃 2023年11月13日 來源：百度 580 32
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公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用性能下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。根據(jù)交通運輸部于2018年發(fā)布的《公路養(yǎng)護工程管理辦法》，按不同的養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，公路養(yǎng)護工程可分為預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應(yīng)急養(yǎng)護。從公路養(yǎng)護角度分為經(jīng)常性養(yǎng)護和服役性養(yǎng)護，服役性養(yǎng)護周期一般5～8年，一般春、夏、秋三個季節(jié)的養(yǎng)護施工較多。公路養(yǎng)護按公路性質(zhì)又可分為收費公路養(yǎng)護，非收費公路養(yǎng)護。

目前，全國公路網(wǎng)總體技術(shù)狀況優(yōu)良，高速公路優(yōu)等路率達到91.5%，普通國省干線優(yōu)良路率達到84%。數(shù)據(jù)顯示，我國高速公路已達到16.1萬公里，成為世界第一大的高速公路網(wǎng)。全國公路總里程達到519.8萬公里，二級及以上公路里程達到70.2萬公里。隨著公路里程的增加，公路養(yǎng)護投入不斷加大。

如果你想了解公路養(yǎng)護行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。重點分析了我國公路養(yǎng)護行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對公路養(yǎng)護行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

2022年4月26日，交通運輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，要求著力推進設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，全面提升公路養(yǎng)護管理水平，促進公路交通可持續(xù)健康發(fā)展。《綱要》提出推進設(shè)施數(shù)字化，推進基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集，構(gòu)建標準統(tǒng)一、信息全面、融合共享的數(shù)據(jù)體系;提升養(yǎng)護管理數(shù)字化水平，以數(shù)字化引領(lǐng)公路養(yǎng)護管理轉(zhuǎn)型升級;推進路網(wǎng)運行管理數(shù)字化，通過數(shù)字化提高路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)能力。

公路養(yǎng)護是一項永恒的事業(yè)。隨著我國公路建設(shè)突飛猛進的發(fā)展和公路使用年限的增加，目前已經(jīng)進入瀝青路面的大規(guī)模維修養(yǎng)護期，道路工作的重心也逐步由建設(shè)轉(zhuǎn)為養(yǎng)護。2015年我國公路養(yǎng)護里程446.56萬公里;2022年我國公路養(yǎng)護里程增長至535.01萬公里。

近年來隨著國內(nèi)公路養(yǎng)護行業(yè)政策不斷完善，山東省內(nèi)也逐步明確要求和標準。2020 年山東省政府印發(fā)《山東省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，提出到 2022 年全省農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到 100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于 7%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運輸工作會議提出要在年內(nèi)新改建農(nóng)村公路1 萬公里，實施養(yǎng)護工程 1.8 萬公里。山東省積極響應(yīng)政府交通強國戰(zhàn)略，在公路養(yǎng)護市場積極發(fā)力，不斷豐富完善相關(guān)政策。

由于我國公路交通流量持續(xù)增長及過去大規(guī)模建設(shè)道路進入修復(fù)期，開始大力推進道路養(yǎng)護。我國公路養(yǎng)護里程及其在公路總里程中占比均逐年增長。2015年我國公路養(yǎng)護里程446.56萬公里，占公路總里程的97.60%;2022年我國公路養(yǎng)護里程占公路總里程的比重從2015年的97.60%擴大至99.90%。

“十四五”規(guī)劃明確省內(nèi)公路養(yǎng)護目標，養(yǎng)護力度有望逐步釋放。山東省高速公路優(yōu)良率早在2017年就已達99%，普通國省干線優(yōu)良率已達94.6%，農(nóng)村公路中等路以上比例達75%，內(nèi)河高等級航道維護里程比例達100%，提前完成十三五公路養(yǎng)護規(guī)劃指標?！笆奈濉苯煌ㄒ?guī)劃明確提出，提升公路預(yù)防養(yǎng)護實施力度，實施高速公路、普通國省道養(yǎng)護大中修工程3000公里/6000 公里，年度預(yù)防養(yǎng)護里程占比分別不低于 8%/5%，優(yōu)良路率分別達到 100%/94%;一、二類以上橋梁比例分別達到 99%/95%以上;普通干線公路養(yǎng)護水平取得示范性成果。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，農(nóng)村公路列養(yǎng)率 100%，每年大中修及預(yù)防性養(yǎng)護里程達到總量的 7%以上，消除主干路的簡易鋪裝路面，整體技術(shù)狀況優(yōu)良中等路率達到 88%以上。

“十四五”期間省內(nèi)公路養(yǎng)護市場近300億。山東公路等級普遍較低且載荷壓力大，目前已逐步進入大修期，養(yǎng)護需求開始釋放。2020年山東收費公路里程8347公里，占總公路里程的2.9%，單位養(yǎng)護成本32萬元/公里;2022年山東收費高速公路總里程7318公里，占總里程97.9%，單位養(yǎng)護成本30萬元/公里。

公路養(yǎng)護行業(yè)市場機遇分析

隨著時間的推移和設(shè)施總量的增加，我國公路養(yǎng)護需求呈現(xiàn)快速的增長趨勢。再加上我國長期以來的“重建輕養(yǎng)”觀念，導(dǎo)致公路養(yǎng)護基礎(chǔ)十分薄弱，養(yǎng)護任務(wù)艱巨，大量早期修建的公路陸續(xù)進入改擴建及大中修養(yǎng)護階段，養(yǎng)護任務(wù)逐年增加。

公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務(wù)，隨著國家對公路養(yǎng)護體制改革的逐步深入，我國公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。我國公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)鏈上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石骨料、功能添加劑等養(yǎng)護材料，以及視頻監(jiān)測設(shè)備、道路檢測車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養(yǎng)護機械/設(shè)備/信息平臺;中游是養(yǎng)護工程施工;下游是高速公路、國道、省道、農(nóng)村公路等運營企業(yè)。

因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養(yǎng)護必須及時修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護還要對原有技術(shù)標準過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

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