造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)：1-10月全國(guó)出口船舶完工量2963萬(wàn)載重噸

• 吳亞楠 2023年11月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1047 66
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隨著我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的快速進(jìn)步，電子信息化技術(shù)在造船、領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，成為為船舶產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)彰顯出蓬勃活力和強(qiáng)大韌性。從國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造扎實(shí)推進(jìn)，到大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船國(guó)際市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)彰顯出蓬勃活力和強(qiáng)大韌性。

自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)司司長(zhǎng)何廣順：2023年以來(lái)，以海洋船舶工業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)為代表的海洋制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，有力支撐海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)注入新動(dòng)力。

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)

受全球新船市場(chǎng)及海工市場(chǎng)復(fù)蘇等利好因素推動(dòng)，全年海工市場(chǎng)穩(wěn)中向好的主基調(diào)沒(méi)有改變，預(yù)計(jì)2023年全國(guó)造船三大指標(biāo)將保持在較高水平。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

1-10月全國(guó)出口船舶完工量2963萬(wàn)載重噸 同比增長(zhǎng)14.3%

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，1-10月，全國(guó)出口船舶完工量2963萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.3%;承接出口船訂單5744萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)69.5%。10月末手持出口船訂單12556萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.5%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.7%、94.1%和93.8%。

1到10月，全國(guó)造船完工量達(dá)3456萬(wàn)載重噸。前三季度，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占全球總量的48.7%、68.5%和54.7%，均居世界第一。

目前，我國(guó)造船業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群已初步形成長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)和專(zhuān)業(yè)化配套企業(yè)。

其中，單單長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群以上海、江蘇省、浙江省為重點(diǎn)區(qū)域，總完工量占全國(guó)總量的60%。其中，江蘇省尤為突出，單省完工量就占全國(guó)總量40%以上。

江蘇，不少造船企業(yè)的訂單排到了2026年，以江蘇靖江為例，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)手持造船訂單量占全球11.9%。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)正不斷向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，向“世界一流”目標(biāo)鳴笛遠(yuǎn)航。在手訂單飽滿，生產(chǎn)如火如荼。放眼望去，在啟東的沿江岸線上，寰宇東方國(guó)際、中遠(yuǎn)、華滋能源、京滬重工等船舶海工企業(yè)紛紛“安營(yíng)扎寨”，20多家企業(yè) “錯(cuò)位”發(fā)展，形成船舶高端制造集群。

揚(yáng)州市作為長(zhǎng)三角重要的造船基地，年造船噸位占全省四成左右，其中三分之一為安徽籍船舶。近一年來(lái)，蘇皖船檢師已聯(lián)手為近50艘船舶“把脈”，助力船企高質(zhì)量發(fā)展。揚(yáng)州市綜合運(yùn)輸服務(wù)中心船舶檢驗(yàn)一科曹成勛告訴記者：“從去年三月份開(kāi)始，截止到目前為止，我們一共聯(lián)合檢驗(yàn)了船舶45艘，發(fā)證29艘，高效率的檢驗(yàn)可以大大縮短造船周期?！?/p>

作為全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，江蘇正瞄準(zhǔn)建設(shè)世界級(jí)船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群目標(biāo)，將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)集中度、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平和優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

造船行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

《“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展海洋、海事、航運(yùn)、船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展方向?yàn)樘嵘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)、全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，發(fā)展具體目標(biāo)包括實(shí)施重型破冰船等研制、推進(jìn)大型LNG船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺(tái)等研發(fā)應(yīng)用。

隨著我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的快速進(jìn)步，電子信息化技術(shù)在造船、領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，成為為船舶產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

在船舶行業(yè)鏈中，上游為原材料、船舶設(shè)計(jì)及船舶配套設(shè)備供應(yīng);中游為船舶制造;下游為航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等船舶應(yīng)用領(lǐng)域及租賃、維修等船舶服務(wù)環(huán)節(jié)。其中，船舶制造是核心環(huán)節(jié)，圍繞船舶制造環(huán)節(jié)，船舶行業(yè)形成復(fù)雜多樣的行業(yè)鏈條。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的造船行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多造船行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、造船業(yè)市場(chǎng)供需求狀況、造船業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和造船業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)造船業(yè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)...

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