2024充電樁產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研:超充樁成未來充電樁主要投資方向

• 吳亞楠 2023年11月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1036 66
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超級充主要是功率足夠大，我們用獨立風(fēng)道制成的超充解決方案，可以達(dá)到720KW，每一種模塊可以直接60個并聯(lián)，最大達(dá)到2.4MW。

充電樁未來主要投資方向在哪？隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運營領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。

目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運營模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運營模式。

根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2024充電樁產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研

充電樁可根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電模塊功率是越做越大，從早期的7.5KW到現(xiàn)在的40、60KW，已經(jīng)成為必然趨勢了，我們在充電大功率需求情況下，大電流、高電壓也成為必然趨勢，而且柔性充電堆，全生命周期的考慮也是運營商和充電樁企業(yè)非常關(guān)注的主題。

目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。

超級充主要是功率足夠大，我們用獨立風(fēng)道制成的超充解決方案，可以達(dá)到720KW，每一種模塊可以直接60個并聯(lián)，最大達(dá)到2.4MW。

超充液冷樁主要是帶液冷制冷循環(huán)的，我們這個是全液冷的樁的功率部分，超充一體化，單樁可以達(dá)到720千瓦的全功率輸出，系統(tǒng)使用的離心風(fēng)機，所有模塊沒有風(fēng)扇，聲音會比較安靜，優(yōu)優(yōu)綠能在液冷模塊的投入非常大，液冷模塊防護(hù)可以達(dá)到IP65級，防水防塵級別做得非常高。

全球公用充電樁增量

充電樁分為公樁和私樁，其中私樁占比已超50%。私用樁為車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶群體龐大，是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對主力。而公樁價格較高，通常由企業(yè)或地方政府出資建設(shè)，體量相對較小。

預(yù)計2022、25年國內(nèi)充電樁新增量分別為259.2、789.9萬個，復(fù)合增速達(dá)45%，高于電動車的27%，其中公樁新增65、222.8萬個，復(fù)合增速51%;私用樁(隨車配建)新增194.2、590.4萬個，復(fù)合增速45%。慢充樁占比80%-90%，快充樁受制于高費用增速相對較慢。美國充電樁以公樁為主占比80-90%，且比例有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。全球預(yù)計2022、25年全球公用充電樁增量達(dá)88、300.8萬個，復(fù)合增速51%。

中央層面，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以數(shù)量和比例目標(biāo)為主。地方層面，個別省市推出補貼政策，更多以明確的建樁數(shù)量目標(biāo)進(jìn)行刺激。

超充樁成未來充電樁主要投資方向

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。

高倍率電池是高壓快充實現(xiàn)的必選項，兩者相輔相成。當(dāng)然，被高壓架構(gòu)抬高的成本增加問題，也會隨著高壓架構(gòu)車型銷量的提升而降低。預(yù)計2025年，4C電池將占據(jù)主流，并逐步在20萬元以下的車型上搭載，6C電池也將嶄露頭角。800V高壓平臺車型及規(guī)劃陸續(xù)推出，寧德4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢落地，超充樁建設(shè)成為高壓快充推廣的制約因素。華為600kW液冷超充站引領(lǐng)技術(shù)趨勢，超充樁成為充電樁投資側(cè)重點。

作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場前景廣闊。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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