廢電池回收行業(yè)市場有多大?2023年廢電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場格局分析

• 陳觀秋 2023年12月14日 來源：中國能源報 國際商報 百度 1467 97
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電動汽車的大規(guī)模普及，帶動了退役和廢舊電池回收市場的發(fā)展。全球范圍內(nèi)，大型國際企業(yè)、科技初創(chuàng)公司、大學科研團隊都在爭相進入這一市場。國際能源署指出，去年，全球電動汽車電池需求同比增長約65%。在這樣的背景下，廢舊電池回收再利用顯得尤為必要。

電動汽車的大規(guī)模普及，帶動了退役和廢舊電池回收市場的發(fā)展。全球范圍內(nèi)，大型國際企業(yè)、科技初創(chuàng)公司、大學科研團隊都在爭相進入這一市場。根據(jù)初創(chuàng)公司投融資數(shù)據(jù)庫Crunchbase統(tǒng)計，截至9月，今年全球?qū)﹄姵叵嚓P初創(chuàng)企業(yè)投資已達92億美元，較去年增長17.9%，預計今年全年投資總額將超過120億美元。

歐盟6月通過《新電池法》，對電池分類、再利用、回收、碳足跡、電化學性能、耐久性等多方面提出要求，包括確定從電池廢料中回收材料的最低水平，從制造和廢物中回收用于新電池的最低含量等。歐洲理事會7月通過“電池護照”，要求2031年前為電動汽車和工業(yè)電池引入強制性最低回收材料水平。

英國循環(huán)能源存儲咨詢公司指出，目前，全球有200多家企業(yè)擁有每年回收100多萬噸廢舊電池的綜合能力，隨著退役電池數(shù)量呈指數(shù)級增長，回收能力還有待進一步加強。

近兩年，廢電池對環(huán)境的影響成為國內(nèi)媒體熱門話題之一?？茖W調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億只。

廢電池，就是使用過而廢棄的電池。廢電池對環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭議。很多人都認為廢電池對環(huán)境危害嚴重，應集中回收。

麥肯錫指出，2020年以來，全球?qū)︿囯x子電池需求增加了一倍以上;預計從2022年起，鋰離子電池供應鏈價值將以每年30%的速度增長，到2030年將達到4000億美元以上。

國際能源署指出，去年，全球電動汽車電池需求同比增長約65%。在這樣的背景下，廢舊電池回收再利用顯得尤為必要。

廢電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場格局分析

近幾年國內(nèi)大力推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，廢電池作為再生回收利用率較高的產(chǎn)品，處置項目新增勢頭不止。2022年國內(nèi)累計新增處置能力超過80萬噸，而2023年預期將會新增約270萬噸的處置能力，國內(nèi)廢電池處置總能力將會突破1500萬噸。

2022年中國鋰電池出貨量658GWh，同比增長超過1倍。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長帶動，鋰電池退役量與電池邊角料處理量也不斷增長。受廢舊鋰電池處理量以及電池產(chǎn)量大幅增長帶來的邊角料(含廢電池極片、廢卷芯、廢漿料、廢正極粉等)增多影響，2022年中國黑粉處理量也大幅增長。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年中國黑粉處理量32.5萬噸，同比增長62.5%。其中，三元黑粉處理量21.5萬噸，鐵鋰黑粉處理量11萬噸。

廢舊電池處理回報率低、效益周期長，很難吸引投資者，因此就很難形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，并產(chǎn)生效益。根據(jù)商務部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報告(2023)》公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國廢電池(鉛酸電池除外)回收價值達到121.6億元，同比下降8.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國電池回收處理企業(yè)超16萬家，含有企業(yè)數(shù)量最多的三個省份為廣東省、江蘇省和山東省;截至2023年2月底，規(guī)劃建設廢動力鋰電池處理產(chǎn)能987.5萬噸，環(huán)評批復產(chǎn)能469.2萬噸企業(yè)實際建設按50%測算，現(xiàn)有處理產(chǎn)能約235萬噸。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”接踵而至。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸;到2025年我國動力電池退役量將達82萬噸;2028年后，動力電池退役量將超過260萬噸。

鋰、鈷、鎳是制造動力電池的關鍵原材料。我國鋰資源雖然豐富，但鎳、鈷資源則相對匱乏。由此，除了加大開采力度，動力電池回收便成為一條新的供應渠道。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動力電池廠商通過各種方式入局動力電池回收領域，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動力電池回收業(yè)務。

不過，專家強調(diào)，回收市場格局目前較為分散，以小作坊和個體回收商為主導，大型正規(guī)回收企業(yè)尚未形成主導地位。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?報告對我國廢電池回收的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對廢電池回收業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)廢電池回收行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對廢電池回收行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

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