汽車動(dòng)力電池行業(yè)上游、中游和下游以及其細(xì)分市場(chǎng)分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1392 92
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汽車動(dòng)力電池行業(yè)上游、中游和下游以及其細(xì)分市場(chǎng)

上游市場(chǎng)分析：

原材料供應(yīng)

正極材料：如NCA(鎳鈷鋁)、NMC(鎳錳鈷)、LFP(磷酸鐵鋰)等，直接影響電池的能量密度、成本和安全性。

負(fù)極材料：如石墨、硅復(fù)合材料等，影響電池的充放電性能和壽命。

電解液與隔膜：電解液是電池中離子傳輸?shù)拿浇?，而隔膜則防止電池內(nèi)部短路。

其他材料：包括導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、集流體等。

設(shè)備與制造

電池制造設(shè)備：包括涂布機(jī)、卷繞機(jī)、封裝設(shè)備等。

研發(fā)與測(cè)試設(shè)備：用于電池的性能測(cè)試和安全評(píng)估。

中游市場(chǎng)分析：

電池制造

鋰離子電池：目前市場(chǎng)主流，包括方形、圓柱和軟包電池。

新型電池技術(shù)：如固態(tài)電池、燃料電池等，仍處于研發(fā)或初步應(yīng)用階段。

電池管理系統(tǒng)(BMS)

負(fù)責(zé)監(jiān)控電池狀態(tài)，確保電池安全、高效運(yùn)行。

下游市場(chǎng)分析：

新能源汽車制造商

乘用車：包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等。

商用車：如電動(dòng)公交車、電動(dòng)貨車等。

儲(chǔ)能系統(tǒng)

用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等可再生能源的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

工業(yè)儲(chǔ)能和家用儲(chǔ)能系統(tǒng)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施

公共充電樁、換電站等。

電池回收與再利用

隨著電池退役量的增加，電池回收和再利用市場(chǎng)逐漸興起。

細(xì)分市場(chǎng)分析：

乘用車市場(chǎng)

隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提高，乘用車市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

商用車市場(chǎng)

在環(huán)保政策和經(jīng)濟(jì)利益的推動(dòng)下，商用車市場(chǎng)可能成為動(dòng)力電池的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

儲(chǔ)能市場(chǎng)

隨著可再生能源的發(fā)展，儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求將逐漸增加，為動(dòng)力電池提供新的應(yīng)用空間。

電池回收市場(chǎng)

隨著電池退役量的增加，電池回收和再利用市場(chǎng)將逐漸成熟，為動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

基于過(guò)剩的背景，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)能利用率難免走低。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟表示，2022年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率為51.6%，2023年有可能降至41%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

自2023年8月至今，動(dòng)力電池龍頭公司寧德時(shí)代的股價(jià)已連續(xù)下降近5個(gè)月，市值從曾經(jīng)的萬(wàn)億跌至如今的7000多億，這背后反映的是動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品售價(jià)下跌等行業(yè)問(wèn)題。而越來(lái)越多的車企加速自研電芯、自建工廠的進(jìn)程，則是希望將動(dòng)力電池技術(shù)掌握在自己手中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低整車成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)49家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量的比例分別為79.5%、88.0%和97.2%。

其中，寧德時(shí)代、比亞迪與中創(chuàng)新航的裝機(jī)量排名前三，這三家企業(yè)1-11月的動(dòng)力電池裝車量分別占到了總裝機(jī)量的42.91%、27.81%與8.78%。其余46家企業(yè)則共同瓜分剩余約20%的市場(chǎng)，平均每家份額僅0.45%。

動(dòng)力電池與新能源汽車發(fā)展高度綁定，目前全球每十塊動(dòng)力電池中，有六塊為“中國(guó)制造”，一方面得益于中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的高漲。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛，占全球總銷量的64.8%，中國(guó)動(dòng)力電池廠商擁有全球最大的電動(dòng)汽車內(nèi)需市場(chǎng)。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化推進(jìn)，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。如今，新能源汽車的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)健運(yùn)行的關(guān)鍵。其中，作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)扮演著非常重要的角色。

面對(duì)當(dāng)下出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)和新形勢(shì)，如何在其中尋找新機(jī)遇，成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

更多關(guān)于行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車動(dòng)力電池行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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