實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場深度調(diào)研：打通實體經(jīng)濟(jì)的物流“筋絡(luò)”

• 方蔓桃 2024年3月22日 來源：百度 307 12
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為確保實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在江蘇省南京市，高淳區(qū)供銷合作聯(lián)社與郵政公司簽訂“供郵合作”協(xié)議，盤活閑置農(nóng)資倉庫，打造物流中轉(zhuǎn)站，將為農(nóng)產(chǎn)品種植大戶節(jié)省約40%郵寄費(fèi)用。在廣東省深圳市龍崗區(qū)，海吉星市場借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，讓人、車、貨、路實現(xiàn)優(yōu)化配置，線路更精準(zhǔn)、物流更高效，變“人找單”為“單找人”。有效降低物流成本，經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”與循環(huán)會更暢通。

中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào)：“降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措?！苯衲甑摹墩ぷ鲌蟾妗诽岢?，“實施降低物流成本行動”。當(dāng)前，我國物流運(yùn)行效率持續(xù)改善，單位物流成本穩(wěn)中有降。2023年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.4%，比上年下降0.3個百分點。但與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，我國物流成本相對偏高，仍有下降空間。看準(zhǔn)了就抓緊干。要綜合施策、持續(xù)發(fā)力，務(wù)實功、出實招、求實效，有效降低全社會物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

為確保實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能實體經(jīng)濟(jì)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的連續(xù)循環(huán)過程。物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，集成了運(yùn)輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，是促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)的重要抓手。有效降低物流成本，有助于暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，構(gòu)建新發(fā)展格局，使生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)更多依托國內(nèi)市場，提升供給體系對國內(nèi)需求的適配性。　　破除痛點、打通堵點、解決難點，是降低物流成本、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要方法。近年來，我國現(xiàn)代物流發(fā)展成效顯著，服務(wù)質(zhì)量效益明顯提升，快遞“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”方便了千家萬戶，越織越密的物流網(wǎng)絡(luò)讓實體經(jīng)濟(jì)迸發(fā)出蓬勃生機(jī)。接下來，破除痛點要優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場;打通堵點要優(yōu)化主干線大通道，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式;解決難點要統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)。堅持科技創(chuàng)新與體制改革“雙輪驅(qū)動”，著力破除各種形式的地方保護(hù)和市場分割，我們就能在調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革中有效降低物流行業(yè)的運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本。

就我國未來產(chǎn)業(yè)重點布局方向而言，《報告》稱，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向眾多，在布局過程中，應(yīng)結(jié)合我國自身優(yōu)勢，對標(biāo)全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新前沿，著力發(fā)展引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、帶動實體經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)的行業(yè)方向，主動布局國家重大戰(zhàn)略項目和前沿技術(shù)，積極培育新業(yè)態(tài)、新模式，努力在新一輪競爭中搶占先機(jī)。綜合來看，人工智能、高端機(jī)器人、量子計算、元宇宙等產(chǎn)業(yè)，有望成為引導(dǎo)實體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的新引擎，分別代表了“未來智能”“未來生產(chǎn)”“未來算力”和“未來商業(yè)”的發(fā)展趨勢，可選擇其中潛力較大的賽道，作為未來產(chǎn)業(yè)重點布局方向。

實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場機(jī)遇分析

近年來，全球推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的效果初步顯現(xiàn)，顛覆性創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，催生出新的產(chǎn)業(yè)群，生產(chǎn)組織方式變革和商業(yè)模式創(chuàng)新掀起新高潮，科技創(chuàng)新和未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的大國競爭全面升級。以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、元宇宙、無人駕駛汽車、石墨烯、量子計算、區(qū)塊鏈等一批前沿科技成果走出實驗室，相繼開啟產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅成為助推經(jīng)濟(jì)增長的新動力，也成為保障國家未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)安全的先手棋。

對此，習(xí)近平總書記指出：“新一輪科技革命引發(fā)新一輪產(chǎn)業(yè)革命，各國爭相調(diào)整、適應(yīng)，應(yīng)抓緊實施必要改革?！?021年，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中明確提出要“前瞻謀劃未來產(chǎn)業(yè)”，這是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展五年規(guī)劃中第一次出現(xiàn)“未來產(chǎn)業(yè)”概念。受此推動，我國各地加緊布局未來產(chǎn)業(yè)，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

《報告》表示，與歐美國家相比，我國未來產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，但發(fā)展勢頭較快。得益于超大規(guī)模國內(nèi)市場、生產(chǎn)消費(fèi)等環(huán)節(jié)快速積累的海量數(shù)據(jù)資源，產(chǎn)業(yè)部門和公共服務(wù)領(lǐng)域不斷成熟和豐富的應(yīng)用場景以及相對寬松的監(jiān)管政策環(huán)境，我國在前沿技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用、商業(yè)模式創(chuàng)新、核心價值方面實現(xiàn)全方位發(fā)力。目前，我國發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)涉及人工智能、6G、區(qū)塊鏈、量子信息、虛擬現(xiàn)實和物聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高端機(jī)器人等已成為各地重點發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)，而區(qū)塊鏈、元宇宙、量子科技、仿真類腦科學(xué)也成為培育目標(biāo)。此外，以非同質(zhì)化通證(NFT)、互動娛樂、虛擬現(xiàn)實等為代表的數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)也蓬勃興起。

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