近年來，中國政府出臺了一系列政策來推動船舶智能化的發(fā)展，如《智能船舶發(fā)展行動計劃》、《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》等?！吨悄艽耙?guī)范》對智能船舶的定義、技術(shù)要求等進(jìn)行了明確規(guī)定，為船舶智能化的發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2024年1—2月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均實現(xiàn)顯著增長，造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)全球領(lǐng)先。

隨著信息技術(shù)的不斷變革和新型基礎(chǔ)設(shè)施的完善，船舶行業(yè)已開始投入智能化的領(lǐng)域，智能技術(shù)的應(yīng)用使船舶在安全性、駕駛體驗以及環(huán)保性等方面得到了提升。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

船舶智能化行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與環(huán)境

船舶智能化是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶。船舶智能化的目的是使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加可靠，推動船舶產(chǎn)業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級”。

我國智能船舶技術(shù)已經(jīng)基本同步國際先進(jìn)水平，在航標(biāo)、測繪、通信等三大業(yè)務(wù)方面均有所突破。同時，我國智能船舶的無人駕駛技術(shù)也在逐步發(fā)展，主要應(yīng)用在有人監(jiān)控與無人監(jiān)控的智能駕駛技術(shù)兩個方面。

船舶智能化分為三個層次，包括船本身的智能化(如航行、安全、操作的自動化、信息化)，船與船、船與岸通信、數(shù)據(jù)交互的自動化，以及船、岸、服務(wù)的信息化。

近年來，湖州的綠色智能船舶發(fā)展，在眾多民營企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)、造船單位的共同參與下，迎來了節(jié)節(jié)突破。2022年6月，國內(nèi)首艘兩千噸級集散兩用新能源運(yùn)輸船“東興100”在湖州正式交付并投入商業(yè)化運(yùn)營。據(jù)相關(guān)資料表明，該船每年可節(jié)省燃油約10萬升，減少二氧化碳排放約260噸，營運(yùn)成本僅為傳統(tǒng)貨船的1/5。后續(xù)還在籌劃開建“東興200”船舶。

2024年1月，湖州與億海藍(lán)(北京)數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司簽訂“綠色智能船舶戰(zhàn)略合作協(xié)議”，拉開了湖州規(guī)?；邪l(fā)建設(shè)投運(yùn)綠色智能船舶的序幕。此次，送交圖審的64TEU“鋰電池純電動船”，正是這一戰(zhàn)略合作的“開篇之作”，預(yù)計該船將于2024年8月吉水。而隸屬于浙江興一物流有限公司的“浙江興一0105 ”號船舶，則是反映了傳統(tǒng)內(nèi)河貨運(yùn)船舶“油改電”的進(jìn)化需求，其改建工藝和綜合效能將為眾多同類船只面向新能源“涅槃”，提供直觀可鑒的真實樣本。

目前，湖州港航正在系統(tǒng)布局船用充(換)電場地，加快建設(shè)與電動船舶相適的一眾配套設(shè)施。通過合理運(yùn)用水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭等岸線設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)5處充電場和4處充換電場，從而為不斷壯大的電動船舶隊伍，構(gòu)建一個“適度超前、布局合理、高效開放”的動力補(bǔ)給網(wǎng)。

船舶智能化行業(yè)趨勢

船舶智能化技術(shù)涵蓋自動化控制系統(tǒng)、智能船舶設(shè)計與建造、無人船舶技術(shù)等領(lǐng)域，這些技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用將極大地提升船舶的運(yùn)營效率、安全性和環(huán)境友好性。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，船舶智能化正逐漸向云端遷移，通過云端CAD等技術(shù)，用戶可以隨時隨地訪問和共享設(shè)計數(shù)據(jù)，實現(xiàn)團(tuán)隊協(xié)作的無縫連接。

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等新興技術(shù)的應(yīng)用也為船舶智能化帶來了新的機(jī)遇，如智能算法和數(shù)據(jù)分析可以支持設(shè)計決策、優(yōu)化設(shè)計方案等。

隨著環(huán)保要求的提高和智能化需求的增長，船舶制造相關(guān)設(shè)備行業(yè)將迎來新的機(jī)遇。同時，國際海事組織關(guān)于降低國際航運(yùn)碳強(qiáng)度的技術(shù)和營運(yùn)措施的新規(guī)也將推動船舶智能化的發(fā)展。

無人船舶技術(shù)作為船舶智能化的一個重要分支，正在迅速發(fā)展。無人船舶具有降低成本、提高安全性和環(huán)保性等優(yōu)勢，預(yù)計未來幾年無人船的市場份額將不斷增加。

船舶智能化市場前景

隨著全球船舶智能化市場的快速發(fā)展，預(yù)計到2025年，全球船舶智能化市場規(guī)模將超過100億美元。這主要得益于船舶運(yùn)營效率的提升需求、環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)以及政府對于船舶智能化的政策支持等多重因素的驅(qū)動。

中國船舶智能化行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。以2022年為例，我國智能船舶行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到了432.6億元，扭轉(zhuǎn)了下滑態(tài)勢。其中，智能船舶硬件設(shè)備市場是智能船舶行業(yè)最大的細(xì)分市場，2022年其市場規(guī)模達(dá)到249.2億元，占比達(dá)到57.6%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶智能化行業(yè)報告對中國船舶智能化行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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