低空經濟行業(yè)統(tǒng)計標準

一、行業(yè)統(tǒng)計范圍

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。低空經濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產業(yè)之中，在促進經濟發(fā)展、加強社會保障、服務國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

圖表：低空經濟飛行器類型

二、行業(yè)分類標準

1、低空制造產業(yè)

面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產業(yè)，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發(fā)、制造、銷售、進出口等產業(yè)。

2、低空飛行產業(yè)

包括通用、警用、海關等各類低空飛行活動，主要由生產作業(yè)類(如農林植保、影視拍攝等)、公共服務類(如城市應急救援、搶險救災等)、航空消費類(如個人娛樂、體驗飛行等)等產業(yè)構成。

3、低空保障產業(yè)

為空域安全和低空飛行提供服務保障的各類產業(yè)，主要包括低空空域管控系統(tǒng)、通用機場、飛行營地、直升機起降點、飛行服務站、無人機飛行信息系統(tǒng)、無人機反制系統(tǒng)以及通訊、導航、氣象、油料、維修等相關產業(yè)。

三、行業(yè)指標解釋

行業(yè)概覽：首先需要簡要介紹低空經濟的定義和主要組成部分，包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務等。此外，還應概述該行業(yè)的主要應用領域，如農業(yè)、工業(yè)和服務業(yè)等。

行業(yè)發(fā)展狀況：這部分應對低空經濟的整體發(fā)展情況進行詳細的分析，包括國內外的發(fā)展情況、政策環(huán)境、市場規(guī)模、產業(yè)鏈結構等。

行業(yè)競爭格局：這部分應對低空經濟行業(yè)的競爭格局進行深入的分析，包括主要參與者和市場占有率、競爭策略、產品和服務差異化等。

行業(yè)發(fā)展趨勢：這部分應分析低空經濟行業(yè)的發(fā)展趨勢，包括市場需求、技術進步、政策變化等可能對行業(yè)產生重大影響的關鍵因素。

商業(yè)模式和盈利能力：這部分應深入剖析低空經濟行業(yè)的商業(yè)模式，包括主要收入來源、成本結構、盈利能力和可持續(xù)性等。

風險分析：這部分應識別和分析低空經濟行業(yè)的主要風險因素，包括政策風險、市場風險、技術風險和競爭風險等，并提出相應的風險管理策略。

未來展望：最后，應基于上述分析，對低空經濟行業(yè)的未來發(fā)展做出預測和展望，包括市場規(guī)模的預期、未來可能出現(xiàn)的機遇和挑戰(zhàn)等。

四、低空經濟行業(yè)發(fā)展歷程分析

早期階段(2010年之前)：在這個階段，低空經濟還主要停留在概念層面，由于技術和政策的限制，低空飛行活動相對有限，主要集中在軍事偵察和攻擊等特定領域。民用無人機技術尚未成熟，市場應用相對有限。

概念提出與探索階段(2010-2020年)：概念提出：2010年，“低空經濟”術語由中國科學院大學博士生導師周巧紅首次提出。隨后的十余年間，研究者們開始從不同視角、采用不同方法對低空經濟概念定義和產業(yè)構成等進行了闡述和探索。

技術突破：在這一階段，無人機技術取得了顯著突破。隨著無人機技術的不斷改進和成本的降低，商業(yè)化的無人機開始逐漸進入市場。無人機航拍、農業(yè)植保、環(huán)境監(jiān)測等領域的應用逐漸興起。

政策探索：國家和地方政府也開始對低空經濟進行政策探索。例如，一些地方政府出臺了無人機飛行管理辦法，規(guī)范無人機飛行活動。同時，一些科研機構和企業(yè)開始探索低空經濟的商業(yè)模式和盈利途徑。

政策推動與快速發(fā)展階段(2021-2023年)：政策推動：2021年，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經濟”概念寫入國家規(guī)劃，明確提出要發(fā)展低空經濟。這一政策的出臺為我國低空經濟產業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持和引導。隨后，各類無人機企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，市場開始迅速發(fā)展起來。無人機產業(yè)成為我國“十四五”期間的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，其已成為“低空經濟”發(fā)展的重要引擎。

市場快速發(fā)展：在政策推動下，低空經濟市場開始快速發(fā)展。無人機企業(yè)數(shù)量大幅增加，無人機產品種類和數(shù)量也快速增長。無人機在航拍、物流配送、公共服務等領域的應用越來越廣泛。例如，無人機航拍已經成為廣告、影視、房地產等行業(yè)的重要工具;無人機物流配送也開始在一些城市試點運營。

技術不斷創(chuàng)新：隨著技術的不斷進步，無人機的功能和性能也在不斷提升。例如，無人機開始具備更長的續(xù)航時間、更高的載荷能力、更穩(wěn)定的飛行性能等。這些技術創(chuàng)新為低空經濟的發(fā)展提供了有力的技術支撐。

目前，我國低空經濟產業(yè)正在快速發(fā)展，涉及的領域包括但不限于無人機航拍、物流配送、公共服務等。隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)推動，我國低空經濟產業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊。

2024有望成為發(fā)展元年

2010年以來，國家為推動低空經濟發(fā)展先后頒布了一系列政策法規(guī)，2021年2月，國家首次將“低空經濟”概念寫入國家規(guī)劃;2023年12月，中央經濟工作會議將低空經濟提升至戰(zhàn)略性新興產業(yè)的高度;全國工業(yè)和信息化工作會議提出打造低空經濟等新的增長點。

與此同時，億航智能首批完成中國民航局適航認證的EH216-S無人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了全球商業(yè)首飛演示，在當?shù)鼐皡^(qū)將開展常態(tài)化空中商業(yè)飛行。

根據(jù)人民網(wǎng)消息，不完全統(tǒng)計情況下2023年已有深圳、廣州、上海、合肥等16個省份將“低空經濟”、通用航空等內容寫入政府工作報告。頂層規(guī)劃和地方政策共同發(fā)力，低空經濟有望迎來加速發(fā)展。

2024年1月1日，此前國務院、中央軍委公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》已經施行，這標志著我國無人機產業(yè)將進入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。

2024年1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車在北美CES亮相，可以通過折疊變形系統(tǒng)實現(xiàn)垂直起降，飛躍擁堵、障礙、河流等，滿足短距離低空出行需求，飛行汽車預計2024年Q4開啟預訂、2025年Q4量產交付，如果順利實現(xiàn)，將成為全球首款面向個人用戶量產交付的分體式飛行汽車。