智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，其市場規(guī)模近年來快速增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模達(dá)到約1613億元，近五年年均復(fù)合增長率為26.20%。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的持續(xù)拓展，預(yù)計智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資分析與發(fā)展策略咨詢報告》顯示：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與前景研究

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指利用車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等，實現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策和/或自動控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。早期智能網(wǎng)聯(lián)汽車側(cè)重于“智能汽車”，強(qiáng)調(diào)單車智能化，未來將逐步向智能化與網(wǎng)聯(lián)化相融合的路徑發(fā)展，成就真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

目前，美國、中國、日韓是車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量最多的三大國家或地區(qū)。根據(jù)中國通信學(xué)會提供的數(shù)據(jù)，目前在車聯(lián)網(wǎng)專利全球地域分布中，美國占比30%，中國占比25%，日韓共占比24%;其中2015-2023年中國共計有29870項專利申請，且專利數(shù)量增長速度遠(yuǎn)大于世界平均水平。的關(guān)鍵因素。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量呈現(xiàn)快速增長趨勢。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量預(yù)計將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)16.1%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率也在不斷提升。例如，2023年中國乘用車市場中L2級車輛滲透率達(dá)到42.4%，而ADAS級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(搭載L1或L2駕駛技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車)銷量約1403.3萬臺，滲透率達(dá)到52.4%。預(yù)計未來幾年，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和消費者接受度的提高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率將持續(xù)攀升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年期間，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模整體呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢，三年間年復(fù)合增長率達(dá)22.7%?？梢钥闯?，近些年來，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場得到了快速增長。隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligentand Connected Vehicles,ICVs)正在成為全球汽車行業(yè)的焦點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，預(yù)計2024-2029年期間，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將有望以20%的年復(fù)合增長率增長，預(yù)計到2029年底，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望增至為18188.8億元，顯示出巨大的市場潛力和發(fā)展空間。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)市場競爭格局

1. 企業(yè)類型與布局

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的競爭格局呈現(xiàn)多元化特點，主要包括傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技巨頭等多種類型的企業(yè)。這些企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有布局，如上游的傳感器、芯片、算法等核心零部件，中游的整車制造與解決方案，以及下游的經(jīng)銷商和各類服務(wù)商等。

2. 重點企業(yè)

上海汽車集團(tuán)股份有限公司(上汽集團(tuán))：作為國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，上汽集團(tuán)正積極推進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化探索。

比亞迪股份有限公司：比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域擁有自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，致力于構(gòu)建開放性智能汽車平臺。

華為：華為堅持不造車原則，但致力于發(fā)揮自身在ICT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量供應(yīng)商。其產(chǎn)品線包括智能駕駛、智能座艙、智能電動等多個領(lǐng)域。

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司：德賽西威是國際領(lǐng)先的移動出行科技公司之一，深度聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的高效融合。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著消費者對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場需求持續(xù)增長。消費者對于智能駕駛、安全、舒適等需求的提升將進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅在個人消費市場具有廣闊前景，在物流、公共交通等行業(yè)領(lǐng)域也具有重要應(yīng)用價值。例如，基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛物流車、自動駕駛出租車等新型交通方式正在逐步推廣和應(yīng)用。

自動駕駛技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)之一。目前，L2級自動駕駛技術(shù)已逐步實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，而L3級自動駕駛則被視為下一個重要的技術(shù)突破點。未來，隨著技術(shù)的不斷突破和測試的深入推進(jìn)，自動駕駛技術(shù)有望逐步走向市場并成為主流。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐步向智能化與網(wǎng)聯(lián)化相融合的路徑發(fā)展。通過車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置與現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的深度融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與行人及互聯(lián)網(wǎng)之間的智能信息交換和共享。

近年來，我國政府相繼出臺了多項政策以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些政策涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、地理信息測繪資質(zhì)規(guī)范、支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等多個方面。例如，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》旨在推動車、路、云之間的深度融合與協(xié)同發(fā)展;《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》則為智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)定了明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并在部分區(qū)域開展了上路通行試點。這些政策的發(fā)布和實施為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景和良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

綜上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動以及消費者和行業(yè)需求的不斷增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將迎來更加繁榮的發(fā)展局面。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)報告對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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