今年以來，旅游市場(chǎng)持續(xù)升溫。從春節(jié)假期、“五一”假期到端午假期，各大出游平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，短途游、周邊游、自駕游等產(chǎn)品受歡迎，出境游、入境游等業(yè)態(tài)全線回暖。根據(jù)國(guó)內(nèi)旅游抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2024年上半年，國(guó)內(nèi)出游人次27.25億，同比增長(zhǎng)14.3%。國(guó)內(nèi)游客出游總花費(fèi)2.73萬億元，同比增長(zhǎng)19.0%。

今年上半年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別比2019年同期增長(zhǎng)11.9%、9%和18.7%，預(yù)計(jì)全年旅客運(yùn)輸量達(dá)7億人次，將創(chuàng)歷史新高。

機(jī)場(chǎng)是交通運(yùn)輸中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是交通體系中非常重要的一部分。

根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，近年來我國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸量持續(xù)上升，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)述

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是指對(duì)機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)資源和服務(wù)進(jìn)行全面管理和優(yōu)化的過程，以確保機(jī)場(chǎng)能夠滿足旅客、航空公司和其他相關(guān)方的需求。這一過程包括但不限于機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)與管理、航班運(yùn)行的調(diào)度與監(jiān)控、地面服務(wù)的提供、安全管理的實(shí)施以及商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開展等多個(gè)方面。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入主要可分為航空性業(yè)務(wù)收入與非航空性業(yè)務(wù)收入兩大類。航空性業(yè)務(wù)具有類公益性，主要包括飛機(jī)起降與停場(chǎng)、旅客綜合服務(wù)、安全檢查等;非航空性業(yè)務(wù)則具有收益性，主要包括貨郵代理業(yè)務(wù)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)業(yè)務(wù)、租賃業(yè)務(wù)、地面服務(wù)業(yè)務(wù)、廣告業(yè)務(wù)等。非航空性業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)及議價(jià)能力是影響機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力的重要因素。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)：隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的引入，機(jī)場(chǎng)將加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這包括航班、旅客、行李、車輛的精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化的運(yùn)行與管理，提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)將更加注重綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展。通過采用清潔能源、提高能源利用效率、減少污染物排放等措施，以應(yīng)對(duì)全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)將加強(qiáng)綠色生態(tài)建設(shè)，提升機(jī)場(chǎng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入：技術(shù)創(chuàng)新將是推動(dòng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。未來，機(jī)場(chǎng)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，推動(dòng)新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用和推廣。例如，人工智能、區(qū)塊鏈、5G通信等先進(jìn)技術(shù)將在機(jī)場(chǎng)安全管理、旅客服務(wù)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮重要作用。

政策支持與競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化：政府對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的支持力度將持續(xù)加大。未來，政府將出臺(tái)更多有利于機(jī)場(chǎng)發(fā)展的政策措施，包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、優(yōu)化航空運(yùn)輸市場(chǎng)管理、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展等。這些政策將為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)遇。

隨著民營(yíng)資本的進(jìn)入和混合所有制改革的推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局有望進(jìn)一步優(yōu)化。未來，機(jī)場(chǎng)行業(yè)將形成以大型樞紐機(jī)場(chǎng)為核心、中小型機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的競(jìng)爭(zhēng)格局。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

國(guó)際航線恢復(fù)緩慢：盡管國(guó)內(nèi)航線已基本恢復(fù)至疫情前水平，但國(guó)際航線恢復(fù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如國(guó)際旅行限制、航班時(shí)刻資源緊張等。

非航空性業(yè)務(wù)收入下滑：部分機(jī)場(chǎng)的非航空性業(yè)務(wù)收入(如免稅收入)受國(guó)際市場(chǎng)波動(dòng)影響較大，導(dǎo)致整體盈利能力下降。

成本壓力：隨著機(jī)場(chǎng)設(shè)施的老化和更新需求增加，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，對(duì)機(jī)場(chǎng)的盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。

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