在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的背景下，湖北省作為中國汽車工業(yè)的重要戰(zhàn)略基地，正面臨新一輪產(chǎn)業(yè)變革的歷史性機(jī)遇。湖北是中國汽車工業(yè)的重要基地，尤其是東風(fēng)汽車公司在湖北的布局和發(fā)展情況。湖北的汽車產(chǎn)業(yè)涵蓋了從燃油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型，其中東風(fēng)汽車僅用了4年時間從燃油車轉(zhuǎn)型到新能源汽車。

2025年湖北省汽車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場規(guī)模分析

一、行業(yè)全景洞察：萬億集群重構(gòu)產(chǎn)業(yè)新版圖

2025年，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)以“雙百萬”目標(biāo)(新能源汽車產(chǎn)銷突破100萬輛、“湖北造”新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛)為引擎，在新能源汽車賽道上演“逆襲大戲”。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《湖北省汽車制造行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示，2025年湖北汽車產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模突破1.2萬億元，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)102萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量的41.5%，較2024年的36.5%提升5個百分點(diǎn)。這一成績背后，是東風(fēng)汽車集團(tuán)新能源車型銷量同比激增82%的強(qiáng)力拉動——2025年1-3月，東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)納米等品牌新能源車型交付量突破25萬輛，占集團(tuán)總銷量的53%，標(biāo)志著湖北汽車產(chǎn)業(yè)徹底告別“燃油車依賴癥”。

從區(qū)域布局看，武漢、襄陽、十堰形成“三極聯(lián)動”的產(chǎn)業(yè)矩陣：武漢經(jīng)開區(qū)以“中國車谷”為核心，聚集東風(fēng)乘用車、嵐圖汽車等整車企業(yè)及2400余家零部件企業(yè)，2025年新能源汽車產(chǎn)能突破80萬輛;襄陽依托東風(fēng)納米工廠和國家級智能網(wǎng)聯(lián)測試場，建成華中地區(qū)最大的新能源商用車基地，2025年新能源專用車產(chǎn)量達(dá)15萬輛;十堰作為“中國商用車之都”，加速向新能源轉(zhuǎn)型，2025年新能源重卡產(chǎn)量突破8萬輛，占全國市場份額的12%。

二、產(chǎn)業(yè)鏈解構(gòu)：從“單點(diǎn)突破”到“生態(tài)共生”的裂變

湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成“整車龍頭牽引+零部件集群支撐+創(chuàng)新要素賦能”的立體化生態(tài)，技術(shù)壁壘與規(guī)模效應(yīng)成為核心競爭力。

上游核心部件，動力電池與芯片雙輪驅(qū)動。2025年，湖北動力電池產(chǎn)能達(dá)220GWh，占全國總產(chǎn)能的18%，其中中創(chuàng)新航武漢基地、億緯鋰能荊門工廠的固態(tài)電池產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度突破400Wh/kg，較傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升60%。在車規(guī)級芯片領(lǐng)域，黑芝麻智能A2000芯片量產(chǎn)上車，算力達(dá)256TOPS，較英偉達(dá)Orin芯片成本降低40%;芯擎科技“龍鷹一號”芯片搭載于東風(fēng)風(fēng)神、吉利領(lǐng)克等車型，2025年出貨量突破50萬片，打破海外廠商在智能座艙芯片領(lǐng)域的壟斷。

中游整車制造，多品牌矩陣覆蓋全場景。東風(fēng)汽車集團(tuán)構(gòu)建起“豪華(猛士)+高端(嵐圖)+主流(風(fēng)神、奕派、納米)”的新能源品牌矩陣，2025年將投放7款全新乘用車和3款商用車新能源車型，其中東風(fēng)納米01憑借2.5萬歐元的親民價格，在荷蘭、智利等20余國市場熱銷，2025年一季度海外訂單突破3萬輛。與此同時，吉利路特斯、上汽通用武漢基地等合資車企加速電動化轉(zhuǎn)型，2025年武漢基地生產(chǎn)的別克E5車型出口量同比增長200%，成為中歐班列(武漢)的“?？汀?。

下游應(yīng)用場景，從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出?！薄：逼嚠a(chǎn)業(yè)正從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向“技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+服務(wù)”的全鏈條輸出。例如，東風(fēng)汽車在匈牙利建設(shè)的KD工廠，本地化生產(chǎn)率達(dá)75%，帶動10余家湖北零部件企業(yè)協(xié)同出海;嵐圖汽車與挪威經(jīng)銷商合作，建立“光儲充檢”一體化補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“車-樁-云”數(shù)據(jù)互通，2025年嵐圖FREE在挪威市場占有率突破8%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《湖北省汽車制造行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：三、技術(shù)革命：從“電動化”到“智能化”的代際跨越

2025年，湖北汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新聚焦三大方向：

智能駕駛：東風(fēng)汽車與華為合作研發(fā)的“乾崑ADS 3.0”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)基于端到端大模型，可在無高精地圖場景下完成城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)，2025年將搭載于嵐圖夢想家、猛士917等車型。在武漢經(jīng)開區(qū)，100輛搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的Robotaxi已開展商業(yè)化運(yùn)營，單日接單量突破2000單，事故率較人類駕駛員降低90%。

氫能技術(shù)：武漢理工氫電的膜電極產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)商用車市場60%份額，其研發(fā)的“超薄金屬雙極板”使氫燃料電池系統(tǒng)功率密度達(dá)6.2kW/L，較上一代產(chǎn)品提升40%。在十堰，100輛氫能重卡組成的物流車隊(duì)實(shí)現(xiàn)“襄陽-十堰”干線運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)營，百公里氫耗低于10公斤，成本較柴油車降低25%。

數(shù)字孿生：東風(fēng)汽車在襄陽工廠建成“數(shù)字孿生生產(chǎn)線”，通過10萬+傳感器實(shí)時采集設(shè)備數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法預(yù)測故障，使生產(chǎn)線綜合效率(OEE)提升至92%，較傳統(tǒng)工廠提高15個百分點(diǎn)。在供應(yīng)鏈端，長江汽車鏈平臺接入2000余家企業(yè)，實(shí)現(xiàn)訂單、庫存、物流數(shù)據(jù)的實(shí)時共享，將供應(yīng)鏈響應(yīng)速度縮短30%。

2025年，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)正以“雙百萬”目標(biāo)為起點(diǎn)，從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價值躍升”，從“產(chǎn)品競爭”轉(zhuǎn)向“生態(tài)競爭”。在“雙碳”目標(biāo)與智能革命的雙重驅(qū)動下，湖北汽車產(chǎn)業(yè)不僅將成為中國新能源汽車的核心增長極，更將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

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