長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)
長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個(gè),中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。
近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)，批復(fù)中提出，為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同意新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路。
批復(fù)顯示，新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長342公里，全線設(shè)12個(gè)車站(含1個(gè)預(yù)留車站)，雄安新區(qū)地下段利用擬建的東西軸線隧道工程進(jìn)行布設(shè)，同步建設(shè)相關(guān)存車場、存車線。
該鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力將達(dá)單向3400萬人/年。
該項(xiàng)目總投資572.4億元，其中工程投資536.3億元，動車組購置費(fèi)36.1億元。保定南設(shè)站工程6.1億元由河北省承擔(dān)，剩余投資566.3億元，資本金233.0億元，其中中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出資122.5億元，由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定);河北省出資52.4億元(含征地拆遷費(fèi)用)，由河北省和沿線地市按照相關(guān)要求安排財(cái)政資金出資;山西省出資58.1億元(含征地拆遷費(fèi)用)，由山西省和沿線地市按照相關(guān)要求安排財(cái)政資金出資。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外使用國內(nèi)銀行貸款。項(xiàng)目由雄安高鐵公司負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營管理，建設(shè)工期4.5年。欲想知道中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢，請點(diǎn)擊《2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報(bào)告》
2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報(bào)告
長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭...
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