去年以來(lái)，缺芯就一直是車(chē)企所面臨的問(wèn)題，但直到12月底南北大眾因缺芯而停產(chǎn)的消息不脛而走后才引起廣泛關(guān)注。
去年以來(lái)，缺芯就一直是車(chē)企所面臨的問(wèn)題，但直到12月底南北大眾因缺芯而停產(chǎn)的消息不脛而走后才引起廣泛關(guān)注。
目前，因芯片短缺帶來(lái)的危機(jī)正在汽車(chē)業(yè)進(jìn)一步顯現(xiàn)，因芯片供應(yīng)緊張，車(chē)企不得不調(diào)節(jié)產(chǎn)能，從一月份開(kāi)始，將會(huì)普遍出現(xiàn)減產(chǎn)的現(xiàn)象，所以，優(yōu)先保證高端車(chē)型需求、縮減低端車(chē)型芯片用量將成為應(yīng)對(duì)的措施。
近期大眾、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多個(gè)品牌的海外工廠扛不住壓力紛紛下調(diào)產(chǎn)能。部分車(chē)型供貨開(kāi)始受到影響，車(chē)源緊張。車(chē)商表示，本月車(chē)市持續(xù)受到國(guó)外工廠減產(chǎn)、芯片等零部件短缺等因素影響，再加上春節(jié)前是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季訂單驟多，部分進(jìn)口車(chē)和中高端暢銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)缺貨。
1月中旬，中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)公布了行業(yè)內(nèi)15家重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1月上旬，15家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量完成52.3萬(wàn)輛，同比下降27.4%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量完成43.6萬(wàn)輛，同比下降29.3%;商用車(chē)產(chǎn)量完成了8.7萬(wàn)輛，同比下降16%。
中汽協(xié)對(duì)外表示，芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
早在去年年末，大眾發(fā)表聲明正式承認(rèn)了電子元件短缺的問(wèn)題。大眾汽車(chē)已經(jīng)宣布將減少在中國(guó)、北美和歐洲的產(chǎn)量。在德國(guó)，還停止了從12月開(kāi)始一直持續(xù)到1月中旬的高爾夫車(chē)型的生產(chǎn)。同時(shí)，位于大眾汽車(chē)旗下的西班牙汽車(chē)制造商西特也將從1月底至4月前后減產(chǎn)。
本田汽車(chē)將在本月首先縮減約4000輛的產(chǎn)量。這一變化將主要影響日本三重縣鈴鹿市一家工廠生產(chǎn)的Fit小型車(chē)。今年下半年的減產(chǎn)情況可能會(huì)更嚴(yán)重。廣汽本田有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，因新型冠狀病毒擴(kuò)散導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)情勢(shì)受到波及，我們收到了供應(yīng)商關(guān)于部分車(chē)型零部件供應(yīng)將受到影響的預(yù)警信息，目前廣汽本田生產(chǎn)正常進(jìn)行中。
在20年前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用到芯片的地方還非常少，伴隨著時(shí)代發(fā)展，汽車(chē)的芯片使用量開(kāi)始呈現(xiàn)出爆發(fā)式的上升，包含發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速各種傳感器，如今大多數(shù)汽車(chē)都至少需應(yīng)用40多種芯片，而高端車(chē)型更是多達(dá)150種，如果是新能源汽車(chē)，那么芯片應(yīng)用更密集。欲想知道芯片行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》
2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告
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