今年3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)20.2萬(wàn)輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)101.1%，同比增長(zhǎng)261.3%。其中，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.2%;插電混動(dòng)車型銷量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)313.3%，占比16.6%。
今年3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)20.2萬(wàn)輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)101.1%，同比增長(zhǎng)261.3%。其中，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.2%;插電混動(dòng)車型銷量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)313.3%，占比16.6%。
乘聯(lián)會(huì)方面表示，3月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱(41491輛)、特斯拉中國(guó)(35478輛)、比亞迪(23906輛);同時(shí)，五菱宏光MINI的生產(chǎn)達(dá)40084輛，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。
此外，乘聯(lián)會(huì)方面表示，2021年新能源車銷量呈現(xiàn)高起步，環(huán)比走勢(shì)好于預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年新能源汽車銷量有望達(dá)200萬(wàn)輛。
新能源汽車行業(yè)普遍處在虧損狀態(tài)
年報(bào)顯示，在比亞迪2020年的營(yíng)收中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品的收入為840億元，同比增長(zhǎng)了32.76%，占總營(yíng)收的54%;手機(jī)部件以及組裝業(yè)務(wù)的收入為600億元，同比增長(zhǎng)了12.48%占總收入的38%;二次充電電池、光伏產(chǎn)品以及其它業(yè)務(wù)的收入為120億元，同比增長(zhǎng)了15.06%，占總收入的8%。
主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)的比亞迪股份在2019年還處在虧損狀態(tài)，直到2020年下半年汽車行業(yè)回溫才將營(yíng)收扭負(fù)為正，擺脫了低迷的狀態(tài)。同時(shí)，比亞迪股份即便是在汽車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收轉(zhuǎn)正，而它的汽車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)也依然處在下滑狀態(tài)。比亞迪電子的營(yíng)收不但持續(xù)了2019年高歌猛進(jìn)，而且凈利潤(rùn)相較于2019年也有所提升。目前比亞迪股份的主要收入來(lái)源還需要依靠旗下的子公司比亞迪電子來(lái)反哺，因?yàn)楸葋喌想娮拥膬衾麧?rùn)體量要遠(yuǎn)高于比亞迪股份的汽車業(yè)務(wù)。
比亞迪股份的汽車業(yè)務(wù)之所以會(huì)出現(xiàn)增收不增利的情況，是因?yàn)楸葋喌夏壳颁N售的主要是新能源汽車。由于新能源汽車需要依靠補(bǔ)貼的方式來(lái)銷售，這就導(dǎo)致了新車的成交價(jià)要低于成本價(jià)，所以目前整個(gè)新能源汽車行業(yè)普遍都處在虧損狀態(tài)。
前3月8.38萬(wàn)輛新能源車被召回
2021年至今，共5家新能源車企發(fā)出召回公告，合計(jì)召回汽車8.38萬(wàn)輛。其中，特斯拉、北汽新能源和小鵬汽車分別召回3.61萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛和1.34萬(wàn)輛，分別占目前總量的43.1%、38.13%和15.98%。
需要關(guān)注的是，北汽新能源的召回活動(dòng)是“在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的”。
想要了解關(guān)于新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。
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