乘聯(lián)會(huì)公布2021年3月份中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量,特斯拉共售出35478輛。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model 3銷(xiāo)量達(dá)到25327輛,較上月增長(zhǎng)85%。
特斯拉3月銷(xiāo)量35478輛
乘聯(lián)會(huì)公布2021年3月份中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量,特斯拉共售出35478輛。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model 3銷(xiāo)量達(dá)到25327輛,較上月增長(zhǎng)85%。而上市不久的Model Y單月銷(xiāo)量首次破萬(wàn),達(dá)到10151輛,較上月增長(zhǎng)119%。
特斯拉一季度產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)單公布
據(jù)悉,特斯拉公布了最新的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)單。盡管受加州弗雷蒙特工廠(chǎng)火災(zāi),零部件短缺、缺芯潮、疫情等因素導(dǎo)致工廠(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉,特斯拉2021年第一季度新車(chē)銷(xiāo)量仍達(dá)184,800輛,產(chǎn)量達(dá)180,338輛,打破了特斯拉在2020年第四季度創(chuàng)下的180,570輛的交付紀(jì)錄,并超出機(jī)構(gòu)預(yù)期。
值得注意的是,2021年第一季度特斯拉生產(chǎn)的所有電動(dòng)汽車(chē)均為Model3和ModelY車(chē)型。此外,3月國(guó)內(nèi)一線(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力廠(chǎng)商小鵬、理想、蔚來(lái)三大造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)搶眼,合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)17,259輛,同比增長(zhǎng)327.73%,環(huán)比增長(zhǎng)70.86%;一季度三大造車(chē)新勢(shì)力合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)45,979輛,同比增長(zhǎng)410.59%,環(huán)比增長(zhǎng)2.68%。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2019年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年,受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五燃油車(chē)降價(jià)擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)下滑,但全年產(chǎn)銷(xiāo)仍超過(guò)120萬(wàn)輛,保持全球領(lǐng)先地位。純電動(dòng)全球浪潮來(lái)襲,主流車(chē)企的電動(dòng)化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵,2020年開(kāi)始放量增長(zhǎng),疊加各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)政策的扶持力度加大,新能源汽車(chē)全球化趨勢(shì)越演越烈。
2020年11月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。分車(chē)型看,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成3.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成288輛和290輛,同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。
2020年1-11月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛,其中產(chǎn)量同比下降0.1%,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9%。分車(chē)型看,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89萬(wàn)輛和89.4萬(wàn)輛,其中產(chǎn)量同比下降3.1%,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.8萬(wàn)輛和21.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成935輛和948輛,同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車(chē)制造商推出更多新產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者,中國(guó)的新能源汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過(guò),這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展,并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅削減,導(dǎo)致此類(lèi)車(chē)輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車(chē)在明年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售復(fù)蘇。另外,隨著更多汽車(chē)制造商的加入,新能源汽車(chē)的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng),電動(dòng)汽車(chē)的成本有望在兩年左右迅速下降,遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。
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