據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版車型，以及Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型再次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲幅均為500美元。
特斯拉Model Y價(jià)格上漲原因公布：因供應(yīng)鏈壓力和原材料成本
據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版車型，以及Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型再次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲幅均為500美元。
具體來看，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型從3.949萬美元上漲至3.999萬美元(約合25.7萬人民幣)，Model3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)版車型從4.849萬美元上漲至4.899萬美元(約合31.5萬人民幣)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)版車型從5.149萬美元上漲至5.199萬美元(約合33.4萬人民幣)，其他車型價(jià)格保持不變。
當(dāng)前我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展關(guān)鍵期，特別是純電動(dòng)已成為全球先行者，我國(guó)非化石能源供給占比已經(jīng)超過40%，燃煤發(fā)電效率提升、排放降低，相關(guān)指標(biāo)均走在世界的前列。我國(guó)將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢(shì)明顯。近幾年，中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購、兼并，掌握了電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：
圖表：2017-2020年前十一月中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
未來幾年我國(guó)仍然是全球汽車消費(fèi)大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場(chǎng)地位將不會(huì)改變。但市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長(zhǎng)，到2024年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到4億輛的水平。未來一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國(guó)車企的進(jìn)入，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進(jìn)”與“退”，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。
想要了解關(guān)于新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。
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在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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