寧波舟山首次躋身全球航運中心城市前十 我國港口物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

• 2021年7月13日 YeYuJuan來源：寧波日報 725 43
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日前，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》發(fā)布。報告顯示，2021年全球航運中心城市(城市群)綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。據(jù)悉，這是寧波和舟山首次躋身前十。

全球航運中心城市綜合實力排名發(fā)布

日前，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》發(fā)布。報告顯示，2021年全球航運中心城市(城市群)綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。據(jù)悉，這是寧波和舟山首次躋身前十，較2015年排名上升了13位，也較2020年排名上升1位。

對標(biāo)全球航運標(biāo)桿城市，寧波口岸綜合環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。據(jù)國家發(fā)改委在全國優(yōu)化營商環(huán)境經(jīng)驗交流現(xiàn)場會上公布的數(shù)據(jù)，寧波跨境貿(mào)易指標(biāo)在2020年全國第12位的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大幅提升，名列全國第七，首次跨入全國營商環(huán)境評估單項標(biāo)桿城市行列。同時，寧波舟山港還在梅山港區(qū)試點自動化碼頭，通過推動港航數(shù)字化提升運行效率與效益，力爭成為全球港口界科技創(chuàng)新的推進者。

港口物流行業(yè)競爭分析

傳統(tǒng)港口物流實現(xiàn)的是“港到港”，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)。這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運輸網(wǎng)絡(luò)與腹地市場體系，進一步拓展港口物流業(yè)務(wù)?？傊?，港口物流帶動港口經(jīng)濟，港口經(jīng)濟帶動區(qū)域經(jīng)濟，而區(qū)域經(jīng)濟帶動全國經(jīng)濟。所以，港口物流舉足輕重。

港口經(jīng)濟作為一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構(gòu)成的。而世界各大船務(wù)巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務(wù)發(fā)展，從面形成了港口與航運業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過加強港口與航運企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務(wù)，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，延伸到內(nèi)陸各地，在內(nèi)陸設(shè)立攬貨機構(gòu)，深入企業(yè)，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業(yè)務(wù)范圍，提高港口的競爭力。

雖然我國的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達到世界的先進水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進行合理的整合及優(yōu)化，難以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當(dāng)前我國的大型港口資金運轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進技術(shù)的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

港口物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應(yīng)現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設(shè)，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤理念追求的是獲取最大利潤，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費用外，還要強化客戶服務(wù)意識，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按港口物流的要求進行整合，以客戶為中心進行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。

國際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動進出口貿(mào)易，而這些反過來又促進港口物流的發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。

欲了解港口物流行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國港口物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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