航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4% 航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)因素分析

• 2021年7月15日 YeYuJuan來(lái)源：國(guó)際商報(bào) 901 56
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在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)。

5月全球航空貨運(yùn)需求環(huán)比增長(zhǎng)0.4%

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算)比2019年5月份增長(zhǎng)9.4%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，5月份需求環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，連續(xù)13個(gè)月保持增長(zhǎng)。

IATA認(rèn)為，潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀在三方面拉動(dòng)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)：一是4月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.5%。二是航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)--采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長(zhǎng)。三是航空貨運(yùn)相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖?jìng)爭(zhēng)力有所提高。危機(jī)前，空運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)是海運(yùn)的12倍。2021年5月，空運(yùn)價(jià)格上漲了6倍。

在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境。

我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)

近幾年，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)作模式是貨運(yùn)航空公司在貨源地附近機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國(guó)的貨物集中到某機(jī)場(chǎng)，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運(yùn)營(yíng)。2019年，單個(gè)航空貨運(yùn)主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢(shì)將更加明顯，綜合物流集成商的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢(shì)會(huì)增加國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)大型貨機(jī)的需求。

在全球經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)的背景下，航空貨運(yùn)發(fā)展迅速。全球金融危機(jī)爆發(fā)后，航空貨運(yùn)需求停滯不前，但目前正以最快的速度保持增長(zhǎng)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息。且更為重要的是，航空運(yùn)輸業(yè)正利用這一良好勢(shì)頭，加速流程現(xiàn)代化并著重以客戶為中心來(lái)提升行業(yè)價(jià)值?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展在一定程度上推動(dòng)了航空貨運(yùn)市場(chǎng)回暖，作為空運(yùn)的主要參與者，貨運(yùn)航空公司趕上了這趟“快車(chē)”。隨著跨境電商行業(yè)的增長(zhǎng)，新興的物流公司也在布局航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)、外貿(mào)保護(hù)主義盛行等不利于航空貨運(yùn)發(fā)展的形勢(shì)下，地方政府對(duì)航空貨運(yùn)的持續(xù)重視將推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。在不久的將來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)以鄂州機(jī)場(chǎng)核心，中西部其他機(jī)場(chǎng)為支撐的中西部航空貨運(yùn)樞紐。屆時(shí)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)，未來(lái)隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。

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