據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2021年上半年,銷量排名前十位的轎車品牌依次為:軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、朗逸、寶來、雷凌、速騰、Model3、英朗和寶馬3系。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2021年上半年,銷量排名前十位的轎車品牌依次為:軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、朗逸、寶來、雷凌、速騰、Model3、英朗和寶馬3系。與上年同期相比,朗逸銷量增速略低,其他品牌均呈兩位數(shù)較快增長,其中五菱宏光mini增速最為顯著。上半年,上述十個品牌共銷售157.4萬輛,占轎車銷售總量的33.9%。
近年來許多維修企業(yè)面臨著諸多困境。首先,公司雖多,但效益極為低下,中國共有維修企業(yè)20+萬家左右從業(yè)人員百萬有余,但是年收益非常慘淡,有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。其次,4S店的技術與零件還是有保障的,但維修保養(yǎng)價格相當高昂導致客戶流失率不斷上升,使大多數(shù)車主流向社會獨立維修保養(yǎng)企業(yè)。
到2026年,汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成,其業(yè)務特點是“專業(yè)”;而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務將由社區(qū)店承擔,其服務特點是“高效”??傊?,車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務。
汽車維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下:初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專及以上文化程度的僅占15%。
造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點:
一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認為是一個沒有發(fā)展前景的行業(yè),工作環(huán)境差、待遇一般,因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業(yè);
二是目前中小城市職業(yè)技術教育定位不準,沒有及時跟上汽車維修發(fā)展的水平,缺少針對性的教育資源,如優(yōu)秀的教師和實習基地,因此難以為當?shù)氐钠嚲S修行業(yè)輸送高層次的維修技術和售后管理人才,間接導致進入維修行業(yè)的相當一部分為輟學的待業(yè)青年或是進城務工的“農民工”;
三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低,主要表現(xiàn)在汽車維修業(yè)的特點是多、小、散,三類維修和無證經(jīng)營業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準入門檻,拿起扳手就能修汽車的現(xiàn)象還存在,對這類業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。
想要了解更多汽車修理行業(yè)詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車修理行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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