對被執(zhí)行人ofo公司財產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查 已無財產(chǎn)可供執(zhí)行?

• 2021年7月27日 ZhouXun來源：企查查APP 1109 71
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企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司合同執(zhí)行裁定書公開。審理經(jīng)過顯示，法院在執(zhí)行雙方公司修理合同糾紛一案中，對被執(zhí)行人ofo公司財產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)ofo公司有財產(chǎn)可供執(zhí)行。

ofo公司已無財產(chǎn)可供執(zhí)行

企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司合同執(zhí)行裁定書公開。審理經(jīng)過顯示，法院在執(zhí)行雙方公司修理合同糾紛一案中，對被執(zhí)行人ofo公司財產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)ofo公司有財產(chǎn)可供執(zhí)行。2021年共享單車市場現(xiàn)狀如何?

目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。

2018年，共享單車行業(yè)迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對共享單車保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結(jié)束，勝利果實卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競爭。

2019年，共享單車三國殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進(jìn)入了另外的一個戰(zhàn)場。

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

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  中研普華通過對共享單車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析共享單車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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