鈉離子電池即將產(chǎn)業(yè)化 鈉離子電池有哪些優(yōu)點

• 2021年7月29日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 中國經(jīng)濟網(wǎng) 東方財富網(wǎng) 485 25
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據(jù)報道，寧德時代鈉離子電池發(fā)布會將于7月29日15:30舉行。5月底曾毓群在股東會透露相關(guān)研發(fā)動向之后，這一新技術(shù)，即將揭開面紗。

據(jù)報道，寧德時代鈉離子電池發(fā)布會將于7月29日15:30舉行。5月底曾毓群在股東會透露相關(guān)研發(fā)動向之后，這一新技術(shù)，即將揭開面紗。

鈉離子電池并不是全新電池技術(shù)路線。20世紀70年代，這一概念便被首次提出，眼下仍處于產(chǎn)業(yè)化初期。

鈉離子電池主要有以下優(yōu)點：

1、資源豐富。鈉離子地殼豐度約為2.36%，遠高于鋰離子的0.002%。此外，全球鋰儲量分布主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國，分布極不均衡，反觀各國家均可采用海水制備鈉鹽，鈉資源分布均勻;

2、成本優(yōu)勢明顯。鈉離子化合物價格穩(wěn)定且低廉，約250元/噸，為電池級碳酸鋰價格的1/50左右。根據(jù)中科海納數(shù)據(jù)，鈉離子電池BOM成本較鋰電池低30%左右;

3、鈉離子電池電化學(xué)性能相對穩(wěn)定，更具安全性。

未來鈉離子電池可以取代鋰離子電池嗎?動力電池發(fā)展前景如何?

中國動力電池市場規(guī)模

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。2020年，受新冠疫情持續(xù)、宏觀經(jīng)濟下行、全球貿(mào)易壁壘加劇等因素影響，我國動力電池產(chǎn)銷量均有所下降。

從產(chǎn)量看，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016-2019年，我國動力電池產(chǎn)量持續(xù)增長，2020年我國動力電池產(chǎn)量較2019年減少2%。2021年1-4月，我國動力電池產(chǎn)量恢復(fù)增長，累計產(chǎn)量為45.7GWh，同比增長252%。

2020年，我國動力電池銷量也有所下降，較2019年減少13%。2021年1-3月，我國動力電池銷量恢復(fù)增長，銷量累計達23.9GWh，同比增長201%。

中國動力電池行業(yè)市場集中度高

2018年6月開始實行的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》通過補貼措施表明了對新能源汽車電池能量密度的更高要求,低端鋰電產(chǎn)能過剩逐步被淘汰。

目前,我國動力鋰電池市場的集中度已非常高,2020年我國動力鋰電池前三名企業(yè)裝機量占整體的73.13%,前五名企業(yè)的裝機量占整體的83.41%,前十名企業(yè)的裝機量甚至達到了整體的91.17%。

動力電池工藝繼續(xù)進步

2020年，在行業(yè)競爭激烈的情況下，各家動力電池企業(yè)都在致力于提升自己的核心競爭力，行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯。作為行業(yè)內(nèi)的龍頭老大，寧德時代已經(jīng)加快了產(chǎn)業(yè)鏈整合的步伐，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，總額不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。

在提升動力電池工藝方面，動力電池企業(yè)“向上求索”成為共識。拿電池包來說，無模組或大模組設(shè)計提升電池包成組效率成為發(fā)展趨勢。2020年，寧德時代推出了基于高鎳三元鋰電池技術(shù)設(shè)計的CTP技術(shù)，比亞迪推出了新一代自研的磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”，均大幅提高了電池模組的生產(chǎn)效率和總體性能，從而推動產(chǎn)品安全性能的提升。

2020年，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十五年的發(fā)展指明了方向?！兑?guī)劃》中提出，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新?？梢灶A(yù)見的是，面對未來廣闊的市場前景，動力電池行業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)砥礪前行。

動力電池未來需求量龐大

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》倡導(dǎo)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。經(jīng)過本輪升級，中國電動車產(chǎn)業(yè)未來將更加具備國際競爭能力，并迎來更好的發(fā)展期。預(yù)計我國新能源汽車銷量未來5年復(fù)合增長率在40%左右，到2025年有望超過800萬輛，是2020年的6.4倍，是2021E(260萬輛)的3.3倍。按照2025年汽車總銷量2500萬輛預(yù)計，新能源車銷量滲透率達32%。

在電動汽車市場快速增長帶動下，動力型鋰離子電池繼續(xù)保持快速增長勢頭。按照正極材料分類動力電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池及其他電池。根據(jù)目前各細分車型的單車帶電量，預(yù)計2025年國內(nèi)裝機量可達406GWh，2020-2025ECAGR超過40%，市場規(guī)模將達到2640億元;其中三元電池裝機量達247.5GWh，磷酸鐵鋰裝機量達158.8GWh。

想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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