長城汽車通過其官方微公眾號發(fā)布消息稱，目前長城汽車90%車型已實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能，新上市的車輛已全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。
長城汽車通過其官方微公眾號發(fā)布消息稱，目前長城汽車90%車型已實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能，新上市的車輛已全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，近期長城汽車與戴姆勒集團(tuán)就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署協(xié)議，預(yù)計于年底前完成交割。
自動駕駛行業(yè)目前屬于行業(yè)的成長階段，雖然國家在政策上、車企在產(chǎn)業(yè)布局上都傾向自動駕駛，但是相關(guān)政策和技術(shù)都還處于不成熟階段。但隨著汽車電子化水平的提高、駕駛安全需求的不斷擴(kuò)張以及智能駕駛快速興起，進(jìn)一步加快和助力我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自動駕駛汽車行業(yè)已然成為行業(yè)新風(fēng)口。
從自動駕駛國內(nèi)外整個發(fā)展情況來看，在自動駕駛技術(shù)的激烈競爭中，美德引領(lǐng)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢。
自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率將達(dá)到50%左右;到2025年，高度自動駕駛車輛市場份額將達(dá)到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛和完全自動駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動駕駛車輛市場份額接近10%。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，中國實現(xiàn)汽車自動駕駛，共分為4個階段，至2025年或更長時間實現(xiàn)高度或完全自動駕駛。在行業(yè)利好政策的推動下，我國汽車自動駕駛行業(yè)得到快速的發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+與移動終端智能手機(jī)的完美結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)在汽車制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅使智能交通成為現(xiàn)實，而且使自動駕駛也變成了可能。
自動駕駛汽車被寄予厚望，其商業(yè)化將帶動汽車上中下游產(chǎn)業(yè)鏈尤其是高級駕駛輔助系統(tǒng)市場的發(fā)展，市場發(fā)展空間巨大。由于國內(nèi)整車制造廠家對于自動輔助駕駛技術(shù)的需求迫切，自動輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來幾年爆發(fā)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”推動了我國自動駕駛汽車在智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，為“中國制造2025”將帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇。
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2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實時的行...
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長城汽車上半年實現(xiàn)凈利潤35.29億元 中國汽車制造行業(yè)競爭分析 
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