2022航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1450 96
• 繁體

航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進(jìn)作用。飛機(jī)租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)降低了航空公司的資產(chǎn)負(fù)債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2022航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進(jìn)作用。飛機(jī)租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)降低了航空公司的資產(chǎn)負(fù)債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

航空租賃通常是指飛機(jī)租賃，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。另外，根據(jù)租賃物的不同，航空租賃也包括發(fā)動(dòng)機(jī)租賃、航材租賃、通航飛機(jī)租賃等業(yè)務(wù)。

航空租賃行業(yè)上市公司有：

中國(guó)東航

南方航空

洪都航空

*ST海航

中直股份

受新冠肺炎疫情影響，航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的航空租賃業(yè)，也正在承受資產(chǎn)端與金融端的雙重?cái)D壓，目前面臨的問題主要是租金延收導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力，同時(shí)新市場(chǎng)、新業(yè)務(wù)拓展乏力，融資難度加大。全球在飛的2.5萬架飛機(jī)中約40%都?xì)w航空租賃公司所有，而在國(guó)內(nèi)這一比例更是達(dá)到70%。航空租賃公司本身具有金融屬性，更擁有飛機(jī)等實(shí)體資產(chǎn)，在本次沖擊中面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年航空租賃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析

新冠肺炎疫情發(fā)生后，航空市場(chǎng)的變化既帶來了經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、盈利能力等方面的巨大壓力，也在不確定中孕育著機(jī)遇，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)正在改變中積極尋覓新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

盡管面對(duì)重重壓力，飛機(jī)租賃依然是航空公司引進(jìn)飛機(jī)的主要渠道之一，其作為航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，行業(yè)整體的穩(wěn)定性并沒有動(dòng)搖。面對(duì)未來可能出現(xiàn)的增量市場(chǎng)收縮，飛機(jī)租賃公司必須盡快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，探索更多發(fā)展空間。

作為中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，當(dāng)前，成都正加快建設(shè)門戶功能突出、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、區(qū)域帶動(dòng)明顯的“航空經(jīng)濟(jì)之都”，成都航空航天產(chǎn)業(yè)總規(guī)模已突破800億元，基本形成了航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈?！冻啥际泻娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020—2025年)》明確指出，著力構(gòu)建以青羊總部經(jīng)濟(jì)功能區(qū)為核心，以新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為新增長(zhǎng)極，以高新航空經(jīng)濟(jì)區(qū)、雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)、淮州新城等為多點(diǎn)的“一核、一極、多點(diǎn)”總體布局結(jié)構(gòu)，加快形成“特色鮮明、重點(diǎn)突出、多點(diǎn)協(xié)作”的航空產(chǎn)業(yè)空間格局。

未來市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年航空租賃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年航空租賃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡