2022海運(yùn)保險(xiǎn)?行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。伴隨著航運(yùn)保險(xiǎn)市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新。

2022海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

伴隨著航運(yùn)保險(xiǎn)市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新。2020年航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)大約為300億美元，較2019年增長6.1%。全球保費(fèi)收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。而按業(yè)務(wù)劃分，2020年貨運(yùn)險(xiǎn)繼續(xù)占據(jù)航運(yùn)保險(xiǎn)市場的最大份額，為57.2%，船殼險(xiǎn)占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(xiǎn)(不包括國際保賠集團(tuán))占6.8%。

海運(yùn)保險(xiǎn)是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購買。海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)。海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。

根據(jù)國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟，目前中國已是全球第一大船舶險(xiǎn)市場以及全球第二大貨運(yùn)險(xiǎn)市場。上海是航運(yùn)保險(xiǎn)市場發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等11家專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營中心都在上海設(shè)立，共有54家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在上海經(jīng)營航運(yùn)保險(xiǎn)直保業(yè)務(wù)，3家再保險(xiǎn)公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

隨著海運(yùn)保險(xiǎn)市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊管理平臺(tái)正式上線運(yùn)行。航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊制以簡政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了保險(xiǎn)產(chǎn)品審批備案制模式，是我國保險(xiǎn)監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對全球貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。中國的進(jìn)出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價(jià)格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價(jià)格的下跌則是全球貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入下跌的主要因素之一。

航運(yùn)中心和金融中心的融合正是順應(yīng)了全球資源配置、高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和開放樞紐門戶的要求。匯金融之力，行航運(yùn)之實(shí)，在航運(yùn)交易中提升高端服務(wù)能級(jí)，實(shí)現(xiàn)全球資源配置，通過金融和保險(xiǎn)服務(wù)為航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

近年來，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)積極支持國家重大戰(zhàn)略，深度服務(wù)“一帶一路”和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，深化改革創(chuàng)新、提升服務(wù)能級(jí)、加強(qiáng)國際交流合作，在推進(jìn)上海航運(yùn)保險(xiǎn)中心建設(shè)、提升我國航運(yùn)保險(xiǎn)全球影響力方面取得顯著成效。

未來市場投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2021-2025年中國海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運(yùn)保險(xiǎn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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