水運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè),是綜合交通運輸體系的重要組成部分,在支撐國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進對外貿(mào)易和國際競爭力提升、維護國家權益和經(jīng)濟安全等方面發(fā)揮了重要作用。
2020年,面對突如其來的新冠肺炎疫情,我國采取了積極有效的疫情防控措施,我國水路貨物運輸市場復蘇向好發(fā)展,水路貨運量76.16億噸,較2019年增長1.44億噸;2021年上半年,中國水路貨運量39.28億噸。
2021年上半年,從公布的水路貨物運輸量來看,中國各省市水路貨物運輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東,2021年6月,安徽貨物運輸量10886萬噸,1-6月,安徽貨物運輸量6463萬噸;2021年6月,浙江貨物運輸量9928萬噸,1-6月,浙江貨物運輸量52938萬噸;2021年6月,廣東貨物運輸量8831萬噸,1-6月,廣東安徽貨物運輸量51124萬噸。
在旅客運輸方面,2020年中國水路旅客運輸1.5億人,較2019年減少1.23億人;2021年上半年中國水路旅客運輸量0.88億人。從全國各省市的水路旅客運輸量來看,2021年上半年,中國水路客運量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東,水路客運量分別累計2104萬人、1152萬人、817萬人。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析
根據(jù)航行水運性質(zhì),水運分海運和河運兩種,它們是以海洋和河流作交通線的。海運即海洋運輸,是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響。
水運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè),是綜合交通運輸體系的重要組成部分,在支撐國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進對外貿(mào)易和國際競爭力提升、維護國家權益和經(jīng)濟安全等方面發(fā)揮了重要作用。
水路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運輸設備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運輸設施行業(yè);中游為各類水路運輸服務;下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個方面,主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費品制造業(yè)、旅游業(yè)等。
作為連接我國各行業(yè)基礎之一的水路運輸業(yè),國務院、國家發(fā)改委、交通運輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運行業(yè)的發(fā)展政策,內(nèi)容涉及港口及航道建設、智慧綠色航運建設、船員及船舶管理、海洋運輸條例等內(nèi)容,為我國水路運輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。
國務院下發(fā)的《交通強國建設綱要》指出,要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運輸結(jié)構,加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設,推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移。推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展,推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運標準化設施設備,形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標準和規(guī)則。預計未來,中國港口在大宗貨物與長距離運輸?shù)念I域的中心地位將會持續(xù)凸顯。
隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構的地域性調(diào)整,未來中西部地區(qū)與東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移顯著受益于航運與鐵路運輸?shù)穆?lián)動式發(fā)展,尤其是長江經(jīng)濟帶的中游的各個省份。隨著內(nèi)河航運的發(fā)展,未來有望降低基礎原材料價格與產(chǎn)業(yè)運輸成本,有利于中西部地區(qū)承接東部地區(qū)基礎性產(chǎn)業(yè),降低下游產(chǎn)業(yè)成本,有利于豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)類型,完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構,并為東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級轉(zhuǎn)型騰出空間。
想要了解更多水路運輸行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。
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