根據(jù)材料的不同，可將儲氫罐分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)和塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)共4種。目前國內(nèi)普遍采用35MPa及以下的壓強等級，而部分海外地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)70MPa的高壓儲運。
儲氫罐是用于儲存氫氣的容器，應(yīng)用于各種使用氫氣的場景。儲氫是連接制氫和用氫的橋梁，在氫能發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。
根據(jù)材料的不同，可將儲氫罐分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)和塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)共4種。目前國內(nèi)普遍采用35MPa及以下的壓強等級，而部分海外地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)70MPa的高壓儲運。
隨著國內(nèi)標準的逐步完善以及國產(chǎn)化程度的不斷提升，長期來看IV型瓶有望在國內(nèi)得到應(yīng)用。
Ⅰ型和Ⅱ型儲氫密度低，安全性能差，難以滿足車輛儲氫密度的要求。Ⅲ、Ⅳ類瓶具有提高安全性、減輕重量、提高儲氫密度等優(yōu)點，在汽車應(yīng)用中得到了廣泛的應(yīng)用，國外多為Ⅳ類瓶，國內(nèi)多為Ⅲ類瓶。與仍采用金屬缸套的Ⅲ型氣缸相比，Ⅳ型氣缸的塑料缸套完全顛覆了原有的氣缸技術(shù)。它具有優(yōu)良的氫脆性能、質(zhì)量、低成本、高質(zhì)量的儲氫密度和循環(huán)壽命，已成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。
相比于III型瓶依然沿用金屬內(nèi)膽，IV型瓶的塑料內(nèi)膽則完全顛覆了原有氣瓶技術(shù)，憑借優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量儲氫密度與循環(huán)壽命，成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。尤其在燃料電池乘用車領(lǐng)域，沒有IV型瓶，可以說必定步履維艱。國外IV型瓶應(yīng)用較多，正與其燃料電池乘用車銷量較多有關(guān)。
國際主流的IV型70MPa高壓儲氫瓶仍存在一定的技術(shù)差距，但在2020年末我國國產(chǎn)IV型瓶技術(shù)取得了重大突破。在2020年日本展會上，沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司生產(chǎn)的70MPa氫氣瓶，已經(jīng)通過型式檢驗，各項參數(shù)均滿足《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》國家標準，成為國內(nèi)首家IV型瓶通過技術(shù)評審的企業(yè)。相同體積下，壓力與儲氫量成正比，IV型瓶成為氫燃料電池汽車的首選儲氫瓶，續(xù)航里程可以有效提高。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國儲氫罐行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》分析
目前海外汽車高壓儲氫瓶主要使用IV型瓶，而國內(nèi)目前以III型瓶為主。就汽車高壓儲氫瓶產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游材料主要有碳纖維、金屬、樹脂等，其中碳纖維采用的是T700級及以上產(chǎn)品。在全球碳纖維市場，美國、日本和中國占據(jù)，在2020年中國碳纖維產(chǎn)能在4.6萬噸左右，但實際產(chǎn)量較低，且產(chǎn)品質(zhì)量多聚集在中低端。除了原材料受限，我國IV型瓶生產(chǎn)技術(shù)不成熟，難以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，且成本較高，限制IV型儲氫瓶行業(yè)發(fā)展。
目前國內(nèi)高壓儲氫瓶生產(chǎn)企業(yè)主要有蘭石重裝、中國一重、國機重裝、巨化集團、中科儲能、富瑞特裝、科泰克科技、京城股份、亞普股份等。國外儲氫瓶生產(chǎn)企業(yè)有Hexngon、豐田等。就國內(nèi)外高壓儲氫瓶產(chǎn)品性能來看，國外產(chǎn)品各項性能均優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品，未來國產(chǎn)產(chǎn)品仍具有提升空間。
我國儲氫瓶市場將主要由燃料電池商用車推動
據(jù)目前各省市發(fā)布的氫燃料電池汽車投放量規(guī)劃測算，2021-2025年我國氫燃料電池車載儲氫瓶年新增市場需求的CAGR達到78%，2025/2030年前車載儲氫瓶新增市場達到32/111億元。
想要了解更多儲氫罐行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國儲氫罐行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》。
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