2022重卡市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景分析報(bào)告 ?

• 2022年9月21日 FangManTao來源：百度 1374 90
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重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運(yùn)貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(

一、重卡概述

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運(yùn)貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

二、重卡行業(yè)現(xiàn)狀

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下重型卡車市場分析，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2019年我國卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產(chǎn)量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。

在經(jīng)歷了2020年的重卡市場整體向好后，2021年整體銷量相較于2020年有所下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，上半年我國重卡銷量達(dá)103.5萬輛，約占全年銷量的四分之三左右，主要原因是受全球汽車芯片短缺，加之新能源汽車競爭空前激烈，排放標(biāo)準(zhǔn)切換，導(dǎo)致重卡市場遇冷，2021年5月至12月，重卡市場持續(xù)低迷遭遇了“八連降”，其中8月至12月，重卡市場同比降幅超均過了50%。

整體來看，我國自動駕駛重卡行業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，整體市場滲透率偏低。根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)顯示，從短期來看，由于受強(qiáng)制性法規(guī)驅(qū)動，長途運(yùn)輸卡車逐漸安裝AEB/ACC等系統(tǒng)，L0-2級ADAS系統(tǒng)主導(dǎo)重卡ADAS市場，到2020年L0-2級自動駕駛重卡滲透率將達(dá)到23%，較2107年將提升22%;而L3-5級自動駕駛重卡短期內(nèi)僅用于港口和礦用卡車等特殊場景的細(xì)分市場，到2020年滲透率僅為1%。

三、未來重卡發(fā)展前景

在“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源重卡賽道日漸火熱。2022年6月，一汽解放宣布300輛氫燃料電池車發(fā)車，這也是一汽解放新能源戰(zhàn)略發(fā)布以來最大規(guī)模的發(fā)車。中國重汽與濰柴動力聯(lián)合發(fā)布商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡。漢馬科技后續(xù)將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

新能源重卡市場由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會超過專用車。

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  2022-2026年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告

  2019年我國卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產(chǎn)量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高。2...

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