美的牽手比亞迪，海信綁定蔚來，海爾與上汽、吉利達(dá)成合作……隨著家電巨頭們在汽車領(lǐng)域布局的持續(xù)加深，新一輪的家電企業(yè)跨界“造車”熱潮正在襲來。
事實上，在表層不斷釋出的合作信息之下，是越來越多本土家電企業(yè)大佬高調(diào)出席汽車相關(guān)高峰論壇，公開宣言，“要補(bǔ)齊中國在新能源車供應(yīng)鏈上的短板?！彼坪姥詨阎?，更似勢在必得。
在他們看來，同為大型制造業(yè)，復(fù)制中國家電業(yè)的成功路徑，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向強(qiáng)盛的最佳捷徑。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)分布情況 汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模分析
汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。
從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：
近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。
汽車行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，拉動汽車消費對拉動國民經(jīng)濟(jì)增長也有著重要意義。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，政策的拉動作用不僅是對汽車行業(yè)本身，上游的鋼鐵、有色、制造設(shè)備，下游的金融、保險等都將因此受益。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，我國汽車零部件進(jìn)口金額29.9億美元，環(huán)比增長2.1%，同比下降14.4%。在我國汽車零部件主要品種中，與上月相比，發(fā)動機(jī)和汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額呈小幅增長，其他兩大類品種均呈下降;與上年同期相比，四大類零部件品種進(jìn)口金額下降，發(fā)動機(jī)降幅更為明顯。
2022年1-5月，我國汽車零部件進(jìn)口金額147.9億美元，同比下降17.1%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額保持小幅增長，其他三大類零部件品種均呈下降。
預(yù)計今年汽車產(chǎn)業(yè)中的整車銷售額可超過3000億元，對包括上下游在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的整體拉動則超5000億元。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈主要分為7部分：分別是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車申子、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)，各部分均有企業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。
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