載人龍飛船的順利飛行,意味著這家私營公司已經(jīng)掌握了火箭和載人飛船的制造和發(fā)射,為后續(xù)實現(xiàn)全流程商業(yè)化近地軌道旅游提供了基礎。對于人類來說,它開啟了一個新時代,完成了歷史上首次商業(yè)載人航天發(fā)射,對普通人來說,商業(yè)化意味著普通人進入太空不再是奢望,普通人
商業(yè)航天時代來臨的背景下
2020年5月,獵鷹9號火箭搭載著兩名NASA宇航員的載人龍飛船,從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺點火升空。12分鐘后飛船順利進入近地軌道,朝國際空間站進發(fā)。6月1日,“龍飛船”與國際空間站順利對接。
這是一個歷史性的時刻,載人龍飛船的順利飛行,意味著這家私營公司已經(jīng)掌握了火箭和載人飛船的制造和發(fā)射,為后續(xù)實現(xiàn)全流程商業(yè)化近地軌道旅游提供了基礎。對于人類來說,它開啟了一個新時代,完成了歷史上首次商業(yè)載人航天發(fā)射,對普通人來說,商業(yè)化意味著普通人進入太空不再是奢望,普通人的太空夢或許將在不久之后實現(xiàn)。
全球商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)可分運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天、深空探測及空間站五大方向,其中載人航天、深空探測及空間站產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽階段,整體規(guī)模較小,因此運載火箭、人造衛(wèi)星以及與衛(wèi)星發(fā)射相關的商業(yè)運載火箭產(chǎn)業(yè)構成了目前太空經(jīng)濟的主體。
美銀美林此前發(fā)布研報稱,到2040年太空行業(yè)的規(guī)模將達2.7萬億美元。報告稱,“大量的新玩家”正在推動“太空2.0時代”的到來:Space X可重復使用的火箭,太空市場上私人公司大量涌現(xiàn),80多個國家投資了該行業(yè)。
太空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
今年1月,國家航天局介紹,未來五年將培育壯大空間應用產(chǎn)業(yè),支撐經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。推動空間應用與數(shù)字經(jīng)濟深度融合,豐富應用場景,創(chuàng)新商業(yè)模式。面向行業(yè)和區(qū)域發(fā)展以及大眾多樣化需求,深化通信、導航、遙感信息綜合應用。加快航天技術成果向經(jīng)濟社會的轉移轉化,培育發(fā)展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗等太空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。
運載火箭,就是能夠將人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預定軌道的航天運輸工具,由單級或多級火箭組成。
作為進入太空的運載工具,運載火箭是一切太空活動的前提和基礎,也決定著載人航天工程的高度,沒有大推力、高可靠、高安全的運載火箭,載人飛船就不可能進入預定軌道,航天員的太空活動也無從談起??梢哉f,運載火箭的能力有多大,太空探索的舞臺就有多大。
2015年至2021年,中國運載火箭商業(yè)發(fā)射次數(shù)共計84次。其中,“國家隊”承擔發(fā)射任務77次,占比91.67%,是運載火箭商業(yè)發(fā)射主力軍。而美國2020-2021年間共計95次的火箭發(fā)射任務均由私營企業(yè)完成,其中SpaceX為火箭發(fā)射主力軍,發(fā)射次數(shù)占總發(fā)射次數(shù)的58.95%。
在運載火箭領域,雖然我國已涌現(xiàn)出不少明星企業(yè),但整體仍偏少偏弱,運力有待進一步提高。
如今,國內4家民營火箭公司先后進行了8次入軌發(fā)射嘗試,其中星際榮耀和星河動力相繼入軌成功。星河動力成為國內首家實現(xiàn)連續(xù)成功入軌并率先邁向產(chǎn)業(yè)化的民營火箭企業(yè)。2022年至2023年,還有多家民營火箭公司的多個火箭型號等待首飛。
實際上現(xiàn)在有越來越多的私營公司開始進入航空航天領域,比如貝佐斯的藍色起源,理查德·布蘭森的維珍銀河等。
相較于奔著“星際移民”狂奔的馬斯克和貝索斯,布蘭森則更加看重更容易實現(xiàn)的私人“亞軌道旅游”。據(jù)悉,目前該公司已經(jīng)售出了600張機票,每張票的售價在20-25萬美元之間。而其首批目標客戶則是那些身價百萬美元起跳的富豪們。維珍銀河的招股書中也曾提及,超90%門票持有者的個人凈資產(chǎn)超過100萬美元,約70%的持有者個人凈資產(chǎn)少于2000萬美元。
如今,太空市場上私人公司大量涌現(xiàn),而隨著基礎建設和航天技術的不斷完善,商業(yè)太空旅游,甚至是星際移民的前景和“錢景”可期。
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