11月重卡銷(xiāo)量同比下降8.8% 重卡汽車(chē)品牌銷(xiāo)量格局分析

• 黃江 2022年12月16日 來(lái)源：新浪 993 62
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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年11月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，11月重卡銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%;1至11月，重卡累計(jì)銷(xiāo)售61.8萬(wàn)輛，累計(jì)下降53.8%。今年重卡市場(chǎng)在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。

11月重卡銷(xiāo)量同比下降8.8%

11月重卡銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%。今年重卡市場(chǎng)在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。重卡行業(yè)下行壓力主要來(lái)源于此前的高位運(yùn)行帶來(lái)的運(yùn)輸市場(chǎng)透支，加之今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工減緩。隨著市場(chǎng)走向，相信明年運(yùn)輸市場(chǎng)和基建市場(chǎng)都將迎來(lái)重大利好。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年11月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，11月重卡銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%;1至11月，重卡累計(jì)銷(xiāo)售61.8萬(wàn)輛，累計(jì)下降53.8%。今年重卡市場(chǎng)在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。

在排名前十的重卡企業(yè)中，陜汽集團(tuán)、一汽解放、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北奔重汽實(shí)現(xiàn)11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中江淮汽車(chē)11月重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)152.5%，增幅居行業(yè)首位，北奔重汽同比增長(zhǎng)86.6%，增幅位列行業(yè)第二，這兩家企業(yè)增幅顯著的主要原因是上年同期銷(xiāo)量基數(shù)較低所致。

而上汽紅巖在短暫回到行業(yè)前十后，被月銷(xiāo)量339輛的漢馬科技力壓，11月再度跌出重卡行業(yè)銷(xiāo)量前十。

重卡汽車(chē)品牌銷(xiāo)量格局分析

中國(guó)重汽11月銷(xiāo)售重卡10056輛，同比下降43.4%，蟬聯(lián)月度銷(xiāo)量冠軍。中國(guó)重汽持續(xù)穩(wěn)固自己在重卡行業(yè)的領(lǐng)先地位，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量14.82萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名3萬(wàn)輛，行今年的銷(xiāo)量趨勢(shì)看，中國(guó)重汽或?qū)㈡i定行業(yè)銷(xiāo)量冠軍。

陜汽集團(tuán)11月銷(xiāo)售重卡9053輛，同比增長(zhǎng)24.9%，排名行業(yè)第二。陜汽集團(tuán)在一線市場(chǎng)的持續(xù)耕耘收到了回報(bào)，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售重卡超9.9萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量破十萬(wàn)輛已成定局。

一汽解放11月銷(xiāo)售重卡9049輛，同比增長(zhǎng)5.3%，以微弱差距排名第三。一汽解放在克服各種不利因素之后，通過(guò)各種積極有效的營(yíng)銷(xiāo)舉措，在強(qiáng)勁的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量排名的穩(wěn)步回升，在實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的同時(shí)，有效地鞏固其市場(chǎng)地位。

東風(fēng)汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡7929輛，同比下降8.8%。前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售10.3萬(wàn)輛重卡，累計(jì)銷(xiāo)量目前位列行業(yè)第三。

福田汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡3535輛，同比增長(zhǎng)16.1%，排名行業(yè)第五，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售重卡63034輛。福田汽車(chē)堅(jiān)持在產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)力，歐曼銀河上市以來(lái)迅速打開(kāi)市場(chǎng)局面，其科技前衛(wèi)的外觀屢屢出現(xiàn)在運(yùn)輸干線上，而歐曼超級(jí)卡車(chē)儼然成為自動(dòng)擋重卡的代名詞。

從2021年下半年開(kāi)始，北美物流運(yùn)輸以及半掛車(chē)市場(chǎng)就逐步擺脫前期疫情影響全面復(fù)蘇，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。根據(jù)ACT公布數(shù)據(jù)，2022年1-9月，美國(guó)半掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)27.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。

北美重卡市場(chǎng)呈供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)

過(guò)去兩年，北美重卡生產(chǎn)受到了供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響。零部件和勞動(dòng)力的短缺導(dǎo)致了北美重卡生產(chǎn)企業(yè)交付落后于訂單需求，重卡新車(chē)供應(yīng)不足，車(chē)隊(duì)亦無(wú)法更新車(chē)輛。

目前，北美市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面仍在持續(xù)。加之對(duì)于2023年運(yùn)輸行業(yè)的信心十足，許多大型車(chē)隊(duì)正在盡早下達(dá)訂單，以便2023年交付。美國(guó)貨運(yùn)研究公司(FTR)報(bào)告顯示，今年9月份，北美8級(jí)卡車(chē)訂單的初步凈訂單激增56，500輛，為單月以來(lái)的最高水平，這一增長(zhǎng)是同比訂單的兩倍。到了10月份，北美8級(jí)卡車(chē)凈訂單量連續(xù)第二個(gè)月保持增長(zhǎng)，達(dá)到43，200臺(tái)。

有分析指出，由于過(guò)去兩年生產(chǎn)環(huán)境的緊縮，許多車(chē)隊(duì)未能更換老舊設(shè)備，市場(chǎng)上仍存在大量被壓抑的更換需求。隨著供應(yīng)鏈的修復(fù)，預(yù)計(jì)更換需求將在整個(gè)2023年保持高位。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟(GCCA)稱(chēng)，重卡制造商對(duì)卡車(chē)?yán)洳貥I(yè)務(wù)的成功持樂(lè)觀態(tài)度。疫情重塑了北美消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，為儲(chǔ)存必需品并盡量減少去商店和超市的次數(shù)，消費(fèi)者對(duì)冷藏食品和包裝食品的需求增加。此外，全球疫苗接種計(jì)劃持續(xù)廣泛開(kāi)展，這也需要冷藏運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

根據(jù)Technavio的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，從2021年至2026年，冷藏掛車(chē)市場(chǎng)份額將增至17.1億美元，市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭將以5.35%的復(fù)合年增長(zhǎng)率加速。相應(yīng)的，北美地區(qū)發(fā)展冷鏈供應(yīng)的支出也正在不斷增加，貿(mào)易機(jī)構(gòu)、冷鏈協(xié)會(huì)等組織正專(zhuān)注于建立更好的冷鏈道路運(yùn)輸監(jiān)管框架以配合、補(bǔ)充市場(chǎng)擴(kuò)張。

中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量保險(xiǎn)數(shù)據(jù)研究報(bào)告

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，近日，10月卡車(chē)銷(xiāo)量出爐，其中重卡銷(xiāo)量保險(xiǎn)數(shù)據(jù)3.4萬(wàn)輛，僅比今年最差的2月份多了500余臺(tái)。

11月10日，最新卡車(chē)銷(xiāo)量保險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)布，10月卡車(chē)銷(xiāo)售13.8萬(wàn)輛，同比下降32.7%，其中重卡銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比下降35%。

從2017-2022連續(xù)6年的10月重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)月數(shù)據(jù)銷(xiāo)量為6年最低，僅為去年的23%，相比之前最差的2017年也足足少了4.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)之冷不言自明。

重卡市場(chǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，同時(shí)也受政策影響較大。若想了解重卡市場(chǎng)發(fā)展方向，首要考慮的就是政策影響。

從今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，10月銷(xiāo)量?jī)H高于疊加了春節(jié)過(guò)節(jié)和疫情雙重影響的2月，并未給第四季開(kāi)上一個(gè)好頭。

究其原因，10月份，全國(guó)多地新冠疫情突發(fā)頻發(fā)，盡管經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的三令五申，對(duì)于生產(chǎn)生活造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于之前，但不可否認(rèn)，短期的疫情管控升級(jí)還是回對(duì)物流造成影響，卡車(chē)司機(jī)生存窘境層出不窮，油價(jià)繼續(xù)上升，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)難見(jiàn)利好。

過(guò)去幾年，國(guó)三淘汰補(bǔ)貼政策主要在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)前兩年的淘汰，現(xiàn)在市場(chǎng)上的國(guó)三車(chē)(中重卡和輕卡)大概還有100萬(wàn)，現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)三淘汰補(bǔ)貼政策還在持續(xù)擴(kuò)大，部分區(qū)域國(guó)四淘汰補(bǔ)貼工作也已經(jīng)開(kāi)啟，這對(duì)于重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)會(huì)起到積極推動(dòng)作用。

《2022-2027年中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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