多家上市公司爭先布局動力電池回收領(lǐng)域 動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年3月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1218 79
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受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動力電池需求增長迅猛，動力電池認證、回收, 打造動力電池全生命周期安全閉環(huán)等廣受關(guān)注。

受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動力電池需求增長迅猛，動力電池認證、回收, 打造動力電池全生命周期安全閉環(huán)等廣受關(guān)注。

動力電池回收被稱為鋰資源和稀有金屬的‘城市礦山’。同時，隨著大量電池的退役，在未來幾年，回收萃取的材料可以覆蓋很大一部分新電池的生產(chǎn)需求。

多家上市公司加碼動力電池回收業(yè)務(wù)

近期，多家上市公司加碼動力電池回收業(yè)務(wù)。日前，格林美與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時代、邦普科技共同簽署了《關(guān)于構(gòu)建電池閉環(huán)回收項目合作的諒解備忘錄》，公司與上述各方將共同開展動力電池閉環(huán)回收項目合作。

今年1月份寧德時代公告擬投資不超過238億元，由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，以推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應(yīng)。緊接著，芳源股份在2月份公告稱擬投資不超過20億元，建設(shè)年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

電池產(chǎn)業(yè)鏈上，更有一些企業(yè)展開“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟合作模式。2月27日，格林美已與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時代、湖南邦普共同簽署了合作備忘錄，梅賽德斯-奔馳中國退役廢舊動力電池將交由格林美與湖南邦普處理，格林美與湖南邦普運用回收技術(shù)再生鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料，此后，該材料將被重新供應(yīng)至寧德時代用于梅賽德斯-奔馳中國的新電池。

動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景分析

截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。盡管近年來產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進軍動力電池回收領(lǐng)域，但整體來看這一市場仍是“藍海”，整體競爭格局暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。隨著“退役潮”臨近，規(guī)范動力電池回收迫在眉睫。

業(yè)界分析認為，動力電池回收正成為一個政府導(dǎo)向明顯、眾多企業(yè)參與的新興行業(yè)。一方面，近年來新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池大量退役帶來環(huán)保問題亟待解決;另一方面，動力電池的原料回收、再加工及利用，將大大提升我國動力電池原材料自給率，降低對上游資源的依賴，有利于緩解原材料供需緊張矛盾。

目前，不管是從政策還是行業(yè)發(fā)展來說，鋰電池回收確實是門好生意，再加上鋰電池的原材料價格水漲船高，回收的金屬材料也可以很好的作為補充，降低整體成本，鋰電池回收被持續(xù)看好。光大證券就表示，鋰電回收有助于彌補上游資源、特別是鋰資源供給缺口，鋰電回收市場空間及發(fā)展前景廣闊。多位專業(yè)人士表示，鋰電池回收行業(yè)目前正處于加速發(fā)展階段，鋰電池 80% 的鋰電材料都可以回收，隨著鋰電池退役高峰期到來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析：

廢舊動力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池?zé)o法使電動車正常運行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對廢棄動力電池進行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風(fēng)險，降低電池生產(chǎn)成本。

盡管近年來產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)競相布局動力電池回收領(lǐng)域，但整體競爭格局仍暫時呈現(xiàn) " 小、散、亂 " 的局面。有數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 10 月底，國內(nèi)電池回收現(xiàn)存企業(yè)超 7 萬家，其中 2021 年、2022 年新增數(shù)量分別為 2.5 萬家、3.5 萬家，遠遠超過工信部動力電池回收行業(yè) " 白名單 " 的企業(yè)數(shù)量 88 家。

經(jīng)國盛證券測算，我國動力電池回收實際市場規(guī)模2022年預(yù)計約為146億元，至2030年理論上可達1406億元，鋰電回收整體市場規(guī)模2022年預(yù)計約為314億元，至2030年理論上可達2351億元。

動力電池回收成為代表和委員們關(guān)注的重點領(lǐng)域之一。全國人大代表，中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜表示，當(dāng)前，動力電池回收領(lǐng)域仍存在消費端去向不明導(dǎo)致退役動力電池流入非正規(guī)渠道，拆解回收方法和回收規(guī)模化不足導(dǎo)致環(huán)境隱患及經(jīng)濟價值不足等問題。

動力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。動力電池回收市場較為規(guī)范的參與者包括動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等。國內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)，且同車企合作開拓回收渠道。通過與汽車廠商合作，電池能夠迅速返回回收工廠，預(yù)計未來產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將更加深入。

動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來動力電池回收業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找動力電池回收行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了動力電池回收行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為動力電池回收企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

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