私人飛機行業(yè)潛在需求空間及前景趨勢

• 吳澳燕 2023年3月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 461 24
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低空空域政策的破冰，以私人飛機和商務飛機為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風起云涌。私人飛機發(fā)展至今已經(jīng)有了很成熟的產(chǎn)品線：短途公務旅行和通航作業(yè)多數(shù)推薦直升機，中遠途公務飛行則首推公務機。從百萬級的直升機，到數(shù)以千萬計的豪華公務機，私人飛機的多級價位可以滿足

低空空域政策的破冰，以私人飛機和商務飛機為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風起云涌。私人飛機發(fā)展至今已經(jīng)有了很成熟的產(chǎn)品線：短途公務旅行和通航作業(yè)多數(shù)推薦直升機，中遠途公務飛行則首推公務機。從百萬級的直升機，到數(shù)以千萬計的豪華公務機，私人飛機的多級價位可以滿足富豪們的各種需求。

私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。2021年最新統(tǒng)計，中國私人飛機市場最具規(guī)模的兩家公司是愜意公務機、金鹿公務機。

根據(jù)歐洲公務機航空協(xié)會2021年的報告，去年公務機起降(從法國出發(fā)和到達法國)共有243189架次，比2019年增長2.5%。因此，就私人飛機起降架次而言，法國擁有歐洲最大市場。全球私人飛機市場主要是由美國和歐洲主導，在市場運營中占比高達90%，且在全球私人飛機總量中占到77%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國私人飛機行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：

通用航空，就是普通人出行經(jīng)常用到的民用航空以外的所有航空服務，比如像工業(yè)航空、農(nóng)用航空、大型企業(yè)或者政府自備的公務航空、私人航空等。但是在通用航空中，絕大部分是私人航空和公務航空。

20世紀80年代以來，由于經(jīng)濟全球化的發(fā)展，公務航空迅猛發(fā)展，全球最大的500家企業(yè)80%以上都有自己的機隊或飛機。比如在中國，就有號稱公務航空業(yè)界“老大”的金鹿公務航空公司以及在亞太區(qū)最具影響力的亞太公務航空有限公司。

中國內(nèi)陸擁有亞太地區(qū)最為龐大的公務機隊，除中國澳門外，中國其他地區(qū)公務機在2020年均有小幅增長。中國香港公務機數(shù)量達122架;中國澳門公務機數(shù)量仍為10架;中國臺灣公務機數(shù)量為29架。

2020年，大中華區(qū)的復蘇成為亞太公務機機隊增長的主要驅動力。亞太地區(qū)高凈值人士對商業(yè)航空出行的健康和安全的擔優(yōu)或許促使了該地區(qū)公務航空需求的復蘇。隨著世界各國不斷從新冠肺炎帶來的影響中恢復，這一公務航空出行的需求預計將持續(xù)。

私人飛機行業(yè)潛在需求空間及前景趨勢

私人飛機是通用航空的其中一部分，作為民用航空兩翼之一的通用航空，是國民經(jīng)濟高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代文明社會很重要的生產(chǎn)工具。它在國民經(jīng)濟的快速發(fā)展中起到了重要的積極作用。而通用航空則包含公務機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

私人飛機目前一般分為公務機和小型的私人航空器，公務機目前整個發(fā)展已經(jīng)比較成熟，體系比較完善，但是消費群體都是富豪級的商業(yè)群體為主。另外的小型私人飛機比較符合大眾消費，屬于中產(chǎn)階級或者是相對富裕點的家庭可以選擇的私人飛機。

根據(jù)胡潤富豪榜數(shù)據(jù)顯示，大中華地區(qū)資產(chǎn)超過20億人民幣的富豪大約有6000人，假設資產(chǎn)超過20億人民幣的富豪擁有購買私人飛機的財務能力，假設有30%的人購買，也有3160架私人飛機的市場需求，按照每架私人飛機5965萬價格測算(私人飛機價可選范圍較大，以2020年全球通用航空交貨均價5965萬美元/架為測算依據(jù))，2021年私人飛機潛在需求市場空間為1885億元左右。

根據(jù)目前的市場報價，私人飛機的價值從幾十萬到上千萬元人民幣不等，目前來看中國國內(nèi)已經(jīng)有很多人可以買得起私人飛機了。私人飛機距離中國平常百姓也不會太遠了，因為開放低空不僅有利于促進中國航空業(yè)在飛行器制造、銷售、維修、駕駛等多領域的全面發(fā)展，待低空全面開放的時候一定會有更多人選擇購買私人飛機。

著名航空公司龐巴迪公司此前預測，2011年至2020年期間，交付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架;2021年至2030年期間，該數(shù)量將達到1400架。美國《世界日報》也曾預測，中國私人飛機擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一。

民航局印發(fā)《" 十四五 " 通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，明確聚焦公益服務、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個重點領域，加快推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展;與此同時，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要 ( 2022-2035 年 ) 》，提出 " 積極推進支線機場和通用機場建設 " 和 " 釋放通用航空消費潛力 "，從基礎建設和擴大消費兩個方面加快促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當前，中國發(fā)展通用航空呈現(xiàn)出新的優(yōu)勢，不僅國家將通航放在更具戰(zhàn)略性的地位，區(qū)域也開始聚焦通航領域，并出臺相應政策。海南、黑龍江、廣東等地紛紛出臺一系列具有指導性的鼓勵政策，為通用航空運營商們提供幫助，四川、湖南政府更實現(xiàn)了通用航空地方政府立法 " 零 " 的突破，地方政府成為推動區(qū)域通用航空發(fā)展的主導力量。

但相比發(fā)達國家，中國通用航空領域總體規(guī)模依然較小，人才尚有缺口，圍繞個人消費的高附加值的通航產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)仍有較大的發(fā)展空間，加速通用航空機場建設也是重中之重。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活消費水平的提升，私人飛機的發(fā)展前景非常廣闊。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國私人飛機行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了私人飛機行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為私人飛機企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

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