軍用飛機發(fā)展趨勢 軍用飛機行業(yè)規(guī)模情況分析2023

• 方蔓桃 2023年6月13日 來源：百度 589 33
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隨著航空的快速發(fā)展，現(xiàn)在世界先進發(fā)動機集團，市場份額主要在大量民用機上，大推重比、節(jié)能、環(huán)保、安全與自動控制的新型發(fā)動機日益在民用客機上運用，高超聲速、新循環(huán)體制新型發(fā)動機則主要在軍用飛機上運用。

軍用飛機行業(yè)市場到底怎么樣?軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備，飛機大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊組成等產(chǎn)生了重大影響。

軍用飛機主要由機體、動力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機載通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備以及救生設(shè)備等，直接用于戰(zhàn)斗的飛機，還有機載火力控制系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)等。

隨著航空的快速發(fā)展，現(xiàn)在世界先進發(fā)動機集團，市場份額主要在大量民用機上，大推重比、節(jié)能、環(huán)保、安全與自動控制的新型發(fā)動機日益在民用客機上運用，高超聲速、新循環(huán)體制新型發(fā)動機則主要在軍用飛機上運用。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國軍用飛機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究咨詢報告》分析顯示

軍用飛機行業(yè)市場深度分析

軍用飛機在國防軍工行業(yè)中具有重要的歷史地位，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標志之一即是搶占制空權(quán)，因此擁有先進的、成規(guī)模的軍用飛機是一項緊迫的任務(wù)。未來智能化戰(zhàn)爭將徹底顛覆現(xiàn)有的作戰(zhàn)模式，將使“科幻”中的武器裝備越來越多地走向現(xiàn)實。

2015-2019年，我國軍用飛機總量復合增速超2%，大量新型號飛機列裝，開始了“重點型號增量配置，全譜系飛機綜合發(fā)展”的全面裝配。

新中國航空工業(yè)經(jīng)過70年的艱苦創(chuàng)業(yè)，以殲20隱身戰(zhàn)斗機、運20大型運輸機、直20戰(zhàn)術(shù)通用直升機、空警500、轟6K、殲16D、殲10C等為代表的主力機型取得突破并列裝，實現(xiàn)了我國航空科技研發(fā)從跟蹤仿制到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，集中體現(xiàn)了中國空軍戰(zhàn)略預警、空中打擊、防空反導、信息對抗、空 降作戰(zhàn)、戰(zhàn)略投送和綜合保障等能力不斷提升，也體現(xiàn)了中國空軍裝備不斷升級，體系不斷完善，核心技術(shù)自主化不斷提高，信息化、智能化水平不斷提升的發(fā)展方向。

軍用飛機是我國空軍的主要航空裝備，是航空裝備領(lǐng)域的重要組成部分。目前，中國軍用飛機整機制造的龍頭企業(yè)主要是中航沈飛和中航西飛，分別布局于戰(zhàn)斗機和轟炸機等大飛機領(lǐng)域。

我國國防預算增幅約6.6%，與此相比軍用飛機增幅較低，隨著未來我國重點建設(shè)海空軍，依據(jù)相關(guān)政策及裝備的傾斜，軍用飛機預期增幅前景可觀，軍用飛機總量及增速仍有大幅上漲空間。

根據(jù)《World Air Forces 2021》數(shù)據(jù)顯示，目前我國擁有軍機3260架，美國擁有軍機13232架，我國軍機總量僅為美國的25%。近6年來我國軍機總量年復合增長率為2.2%，這主要是因為我軍裝備采用“小步快跑”的發(fā)展策略，在尚未完全設(shè)計定型前裝備數(shù)量較低。隨著改進改型的逐漸完成，大量型號正式列裝部隊頻繁出現(xiàn)在各種重大場合，新型戰(zhàn)機有望在“十四五”期間開啟列裝放量模式。

根據(jù)2021年3月財政部發(fā)布的《關(guān)于2020年中央和地方預算執(zhí)行情況與2021年中央和地方預算草案的報告》，2021年我國國防預算支出13553.43億元，增長6.8%。國防投入持續(xù)增加將帶動軍用飛機市場需求持續(xù)增長。

其中2021年中航西飛營業(yè)收入為327億元，同比下降2.3%;營業(yè)成本為318.6億元，同比下降1.9%;中航沈飛營業(yè)收入為340.9億元，同比增長24.8%;營業(yè)成本為320.4億元，同比增長24.1%。

分不同軍用飛機類型來看，我國戰(zhàn)斗機數(shù)量規(guī)模排名全球第二，與美國差距相對較小，而其他類型軍機規(guī)模差距均較大。其中特種任務(wù)機占比6%，全球排名第四;教練飛機占比僅有4%，全球排名第五。主要是國內(nèi)軍用飛機研發(fā)起步較晚，技術(shù)水平和資金投入相對美國還有較大差距。

軍用飛機行業(yè)市場前景分析

飛機制造行業(yè)作為技術(shù)密集型行業(yè)，具有極高的技術(shù)壁壘，對于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)能力有較高的要求，每年用于研發(fā)的資金支出也是較大的。其中2021年中航西飛研發(fā)投入金額為237012503.38元，占營業(yè)收入的0.72%。中航沈飛研發(fā)投入金額662899877.48元，占營業(yè)收入的1.94%。

“十四五”的開局之年，距離2027年建軍百年奮斗目標7年，距離2035年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化15年，經(jīng)過幾十年積淀與投入，我國軍工行業(yè)已經(jīng)基本具備了“內(nèi)循環(huán)”的技術(shù)基礎(chǔ)和物質(zhì)條件，未來10-15年將是武器裝備建設(shè)的收獲期和井噴期。

中航西飛主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)，目前主要產(chǎn)品有大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等，同時還承擔了ARJ21、C919、AG600等國內(nèi)外大中型民用飛機機體部件設(shè)計、制造、配套與服務(wù)。一直以來，中航西飛都是我國大中型軍民用飛機研發(fā)與生產(chǎn)的主力軍。

我國周邊四代戰(zhàn)機云集，中國優(yōu)勢并不明顯，韓國在2014年以約64億美元的總價采購了首批40架F-35A戰(zhàn)斗機，交付工作從2019年開始，2020年以完成交付24架，2021年完成全部交付。另外，韓國計劃再增購40架F-35，使其F-35戰(zhàn)機數(shù)量提升至80架。據(jù)《World Air Forces 2021》數(shù)據(jù)顯示，日本現(xiàn)役F-35A/B共計17架，已訂購129架，澳大利亞現(xiàn)役F-35A共計19架，已訂購74架。除此之外，美國在亞洲還有56個軍事基地，我國周邊未來潛在四代機數(shù)量預計將突破400架。

更多軍用飛機市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國軍用飛機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究咨詢報告》。

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  2022-2027年中國軍用飛機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究咨詢報告

  軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰(zhàn)斗機、強擊機、戰(zhàn)場監(jiān)視機、反潛...

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