中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景 中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭格局分析

• 周迅 2023年7月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 389 18
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長久以來，我國一直依靠國外再生技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護(hù)需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護(hù)成本、提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

改革開放以來，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景 中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭格局分析

長久以來，我國一直依靠國外再生技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護(hù)需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護(hù)成本、提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

“公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

隨著國內(nèi)公路路網(wǎng)建設(shè)逐步完善，公路養(yǎng)護(hù)需求也隨之快速增長，相應(yīng)地推動養(yǎng)護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游包括瀝青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加劑等養(yǎng)護(hù)材料，以及視頻監(jiān)測設(shè)備、道路檢測車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養(yǎng)護(hù)機(jī)械/設(shè)備/信息平臺，代表企業(yè)有國創(chuàng)高新、寶利國際、西藏天路、達(dá)剛控股、森遠(yuǎn)股份等。從產(chǎn)業(yè)鏈中游來看，是指養(yǎng)護(hù)工程施工，代表企業(yè)有中冶交通、山東路橋、國創(chuàng)高新、交建股份等國/央企集團(tuán)或控股子公司。從產(chǎn)業(yè)鏈下游來看，主要是高速公路、國道、省道、農(nóng)村公路等運營企業(yè)，市場參與主體是各地方交通集團(tuán)及其子公司。

由于高速公路養(yǎng)護(hù)項目相對新建項目來說工程規(guī)模較小，而對路況和病害熟悉的施工單位更有利于"對癥下藥"、保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等原因，目前國內(nèi)許多省份的高速公路養(yǎng)護(hù)雖然引入了招投標(biāo)機(jī)制，但在實際操作過程中有所"走樣"，業(yè)主不希望施工單位每年頻繁變動，因而施工隊伍基本多為業(yè)主自己組建或業(yè)主的長期合作伙伴，養(yǎng)護(hù)國有單位長期壟斷市場，養(yǎng)護(hù)施工的競爭機(jī)制還很難在養(yǎng)護(hù)市場中真正發(fā)揮作用。

在體制與市場夾縫中發(fā)展起來的一批民營企業(yè)，與管養(yǎng)路段的國有養(yǎng)護(hù)單位相比，具有負(fù)擔(dān)小、技術(shù)更快、經(jīng)營方式靈活等優(yōu)勢。這些民營企業(yè)業(yè)務(wù)性較強(qiáng)，一般擁有一種或數(shù)種比較成熟的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備。并且為了在市場上更有競爭力，必然緊跟國際最新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)潮流，針對國內(nèi)市場研發(fā)有針對性的產(chǎn)品，且民營養(yǎng)護(hù)企業(yè)的出現(xiàn)，切入點多為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)市場是一種有益的補(bǔ)充。但目前的養(yǎng)護(hù)體制仍然是民營企業(yè)難以跨越的一道門檻。

由于養(yǎng)護(hù)體制改革進(jìn)程緩慢，在許多地方，計劃經(jīng)濟(jì)形式和地方保護(hù)色彩仍然明顯，高速公路的養(yǎng)護(hù)也基本由各高速集團(tuán)自己的養(yǎng)護(hù)公司所承攬。另外，目前公路管養(yǎng)單位對民營養(yǎng)護(hù)公司的不信任感還普遍存在。民營企業(yè)目前主要的市場，在技術(shù)要求較低、工作內(nèi)容簡單、規(guī)模小、進(jìn)入門檻較低的日常養(yǎng)護(hù)維修保養(yǎng)領(lǐng)域，如綠化管護(hù)、路面保潔、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)、路面病害修補(bǔ)等。

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的"搶修時代"過渡到"全面養(yǎng)護(hù)時代"。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2022年末，公路養(yǎng)護(hù)里程535.01萬公里，占公路總里程比重約99.6%，接近100%，說明目前我國公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。

從近幾年的發(fā)展方向來看，一些較新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)都是由民營養(yǎng)護(hù)企業(yè)從國外引入國內(nèi)的，發(fā)展趨勢為養(yǎng)護(hù)快速化、對交通的的影響最小化;從環(huán)保的角度來看，部分技術(shù)也傾向于低碳、環(huán)保方向，就地再生的廣泛應(yīng)用就是最好的證明。

本報告對我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

報告還綜合了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  “公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)研究報告中的公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，...

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