黃茅海大橋首片鋼箱梁吊裝成功 跨海橋梁工程投資前景預(yù)測報(bào)告

• 吳亞楠 2023年8月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1378 91
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歷經(jīng)2小時(shí)的連續(xù)施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁在廣東江門臺山完成吊裝，標(biāo)志黃茅海大橋上部構(gòu)造施工駛?cè)肟燔嚨?。黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目共有黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋。

黃茅海大橋首片鋼箱梁吊裝成功

歷經(jīng)2小時(shí)的連續(xù)施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁在廣東江門臺山完成吊裝，標(biāo)志黃茅海大橋上部構(gòu)造施工駛?cè)肟燔嚨?。黃茅海跨海通道項(xiàng)目共有黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋。

其中黃茅海大橋主跨2×720米、全長2200米，建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。主梁采用全漂浮體系大節(jié)段分體式鋼箱梁，全橋共計(jì)16種梁段類型，149個(gè)梁段，總工程量約6萬噸。此次吊裝的首榀鋼箱梁長22.5米，寬19.7，高4米，重約355噸。

項(xiàng)目改進(jìn)鋼箱梁面板打磨、加勁機(jī)器人定位組裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全過程制造的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細(xì)化，單元件制造智能設(shè)備使用率達(dá)100%，生產(chǎn)效率提高了40%以上。目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝。

中國第一座真正意義上的跨海大橋是東海大橋 ，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋 ;中國首座、世界最長的公鐵兩用跨海大橋是平潭海峽公鐵大橋 ;中國首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高速鐵路橋是泉州灣跨海大橋 ，世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋是杭州灣跨海鐵路大橋 ;世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群是舟山連島工程 ?？绾４髽蚴侵冈诤Ｉ辖ㄔ斓臉蛄汗こ蹋幱诤Ｑ蟓h(huán)境，通常規(guī)模大，對技術(shù)的要求非常高。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

跨海橋梁工程投資前景預(yù)測報(bào)告

有統(tǒng)計(jì)顯示，世界上著名的100座公路大橋中，貴州占了40座，其中9座世界級特大橋梁。貴州橋不僅是構(gòu)筑物，更成為一處處旅游景觀，一座座橋梁，成為連接全省493萬農(nóng)村貧困人口的民生橋、產(chǎn)業(yè)橋、致富橋。

放眼中國，從東部沿海到西藏高原，從冰封北國到旖旎南疆，遍布著大大小小橋梁。如今，中國公路橋梁數(shù)量已超過80萬座，鐵路橋梁數(shù)量超過20萬座，高鐵橋梁累積長度超過1萬公里，成為世界第一橋梁大國。

中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國人民的生活水平也有了快速提高，當(dāng)然，更為重要的是，我國的工程技術(shù)也逐漸問鼎世界，成為了最受國際歡迎的工程團(tuán)隊(duì)，憑借著質(zhì)量精良，工程耗時(shí)短，性價(jià)比高等特點(diǎn)，中國的工程團(tuán)隊(duì)在國外總是備受歡迎。

中國橋梁工程行業(yè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國智慧、中國經(jīng)驗(yàn)，我國橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)水平不斷提升，橋梁工程行業(yè)創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。我國橋梁工程建設(shè)行業(yè)工業(yè)化水平進(jìn)一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 橋梁工程行業(yè)建造水平不斷增強(qiáng)。

“十三五”期間，中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國智慧和中國經(jīng)驗(yàn)。中國橋梁設(shè)計(jì)和施工水平不斷提高，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。我國橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提高，工廠化制造、裝配式施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和橋梁工程建筑業(yè)建設(shè)水平不斷增強(qiáng)。

橋梁工程行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近年來，我國橋梁建設(shè)進(jìn)程逐步加快，技術(shù)水平不斷提高，鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的建筑業(yè)也得到了很好的發(fā)展。在這種大環(huán)境下，建筑施工技術(shù)不斷改進(jìn)和完善，鋼結(jié)構(gòu)在公路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

“十四五”規(guī)劃發(fā)布以來，加強(qiáng)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)“一帶一路”國際合作，促進(jìn)高鐵裝備走向世界等發(fā)展戰(zhàn)略成為國家發(fā)展方針，建設(shè)高效便捷現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要任務(wù)。

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，由中國中鐵旗下中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參與承建，全長 29.2 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。鐵路部門表示，該線路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，長三角城市群的重要骨干線路，建成后，將與多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進(jìn)長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

《2023-2028年中國跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》對中國跨海橋梁工程行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了跨海橋梁工程市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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