2023中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析：研發(fā)熱度持續(xù)走高，企業(yè)爭相布局新市場

• 陳澤芳 2023年9月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 801 48
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近幾年中國載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓

眾所周知,載人飛行器的設(shè)計理念最早應(yīng)用于軍工行業(yè),但很少應(yīng)用于其他行業(yè)。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局。載人飛行器用于各種職業(yè)。植保載人飛行器，消防載人飛行器，電力巡檢載人飛行器，等等都成了耳熟能詳?shù)脑~匯。載人飛行器的使用在這些職業(yè)的發(fā)展中也起著重要的作用?？萍嫉牧α客苿又恳粋€行業(yè)和世界。

近年來，隨著航空技術(shù)的進步，載人飛行器的 開發(fā)和實用化逐漸成為可能。從外形上看，載人飛行器和無人機類似，僅是大小有所區(qū)別，尤其是在飛行距離、飛行時間、安全信號范圍、通訊距離等方面，載人飛行器要求更高。當載人飛行器被普及開來時，它將會開啟一種新的生活方式，從而使行業(yè)更具競爭力、更易于發(fā)展。信息處理技術(shù)的發(fā)展為載人飛行器的安全性能提供了極大的幫助。通過信息處理，載人飛行器可以根據(jù)飛行速度、高度以及特定環(huán)境形勢大大提高目標完成率。由于當今的信息處理技術(shù)具有很強的容錯性，因此載人飛行器能夠更好地完成不同環(huán)境中的任務(wù)，從而使行業(yè)得以快速發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》顯示：

當前載人飛行器的續(xù)航和安全性能難于滿足城市空中交通對運載工具的要求，現(xiàn)有動力電池的性能局限使得載荷低、航程短成為當前載人飛行器應(yīng)用的主要瓶頸;低空智能駕駛的環(huán)境感知、決策與控制技術(shù)尚不成熟，導致天氣及地形變化情景下的安全性往往不能保障。

市場方面，載人飛行器運營所需的硬件和軟件配套設(shè)施都非常缺乏，樓頂直升機坪數(shù)量太少且在充電維護和指揮控制方面與載人飛行器的需求不相匹配;運營商的資質(zhì)及其盈利模式、顧客接受度及社區(qū)環(huán)境影響等還不成熟，目前世界各國都還沒有實現(xiàn)載人飛行器的常態(tài)化運營;此外，“航線”如何劃設(shè)、飛行程序怎樣制定、事故責任如何規(guī)避和界定、空中安全監(jiān)管和執(zhí)法手段如何實施等一系列具體問題的研究才剛剛起步。

寶安區(qū)政府發(fā)布了寶安區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、《深圳市寶安區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案(2023-2025年)》《深圳市寶安區(qū)關(guān)于促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》,為深圳低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展再添有力支撐。

寶安區(qū)是國家發(fā)改委、商務(wù)部關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)放寬市場準入若干特別措施的意見中明確的全空間無人體系試點單位。作為深圳航空航天產(chǎn)業(yè)的聚集地,寶安在發(fā)展低空經(jīng)濟、尤其是推動低空無人駕駛產(chǎn)業(yè)方面優(yōu)勢明顯。今年初,寶安區(qū)提出“大力發(fā)展低空經(jīng)濟”的目標,此次引入億航等行業(yè)頭部電動載人飛行器企業(yè),將加速集聚高端創(chuàng)新資源要素,進一步完善區(qū)內(nèi)低空經(jīng)濟布局。

2023中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析

載人飛行器的發(fā)展推動了人類交通和探索的進步。它們?yōu)槿藗兲峁┝搜杆佟⒏咝Ш捅憷慕煌ǚ绞?，并為科學研究、應(yīng)急救援和軍事任務(wù)提供支持。同時，載人飛行器的安全性和可靠性也是極為重要的，需要嚴格的設(shè)計、測試和監(jiān)管來確保乘客的安全和舒適。2023年，載人飛行器行業(yè)將有更多發(fā)展機遇，打破了以往成本高、執(zhí)行難的認知，進一步完善法規(guī)以及技術(shù)發(fā)展，從而為市場提供出更多靈活性、更高效率的載人飛行器服務(wù)。

近幾年中國載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局。現(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運營規(guī)模并實現(xiàn)量產(chǎn)。

資本涌入是行業(yè)受熱捧的重要表現(xiàn)，比如波音公司收購了航空技術(shù)公司AuroraFlightSciences，并將與保時捷聯(lián)手研發(fā)電動垂直起降飛行器(載人飛行器);豐田公司投資了JobyAviation和SkyDrive，吉利汽車則收購了美國Terrafugia并投資了德國Volocopoter，我國網(wǎng)絡(luò)科技巨頭騰訊也兩次領(lǐng)投Lilium。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機，或者城市航空運輸工具，是針對個人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機進行貨物的運輸。目前在全球航空運輸市場上已經(jīng)有大約200家公司。基于這一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預測，到2040年，航空運輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

綠色環(huán)保、便捷特色的新型載人飛行器正成為激發(fā)旅游市場活力的加速劑。2022年3月，我國交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》要求，部署新型載運工具研發(fā)：部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。隨著汽車和航空電動化、智能化技術(shù)的跨界滲透與融合發(fā)展，智能交通設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，未來載人飛行器的功能屬性必將得到實現(xiàn)和強化。

本報告對中國載人飛行器及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國載人飛行器行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》。

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