重卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研報(bào)告2023：今年前8個(gè)月國(guó)內(nèi)重卡累銷62.1萬輛，同比增長(zhǎng)31.7%

• 陳觀秋 2023年9月13日 來源：證券日?qǐng)?bào) 百度 中研普華報(bào)告 1164 75
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2023年8月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷7.1萬輛，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡累銷62.1萬輛，同比增長(zhǎng)31.7%。

2023年重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇，今年上半年行業(yè)景氣度呈上行態(tài)勢(shì)。2023年以來，中國(guó)重汽保持了自去年行業(yè)低谷取得的行業(yè)龍頭地位，進(jìn)入業(yè)績(jī)加速釋放期，主要產(chǎn)品銷量的高增速是公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡累銷62.1萬輛

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)(企業(yè)開票口徑，非終端銷量)，2023年8月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷7.1萬輛，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡累銷62.1萬輛，同比增長(zhǎng)31.7%。

在今年以來重卡行業(yè)的整體回暖中，天然氣重卡貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的動(dòng)能。例如，根據(jù)濰柴動(dòng)力半年報(bào)，公司上半年天然氣產(chǎn)品累計(jì)銷量突破1萬輛，同比增長(zhǎng)241%。另外，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年以來天然氣價(jià)格不斷走低，8月份天然氣價(jià)格同比降幅超40%。由于天然氣價(jià)格的下降降低了重卡司機(jī)需支付的燃料成本、提升了天然氣重卡的性價(jià)比。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在“油轉(zhuǎn)氣”的機(jī)遇期，頭部車企正積極備戰(zhàn)“金九銀十”，加緊生產(chǎn)天然氣重卡，紛紛為下半年燃?xì)廛嚤l(fā)優(yōu)化產(chǎn)能。

重卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。

傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：?

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇。

重型車國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月1日全面實(shí)施，有望拉動(dòng)單車價(jià)格提升2-4萬元/輛。安全法規(guī)日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級(jí)推動(dòng)重卡單價(jià)長(zhǎng)期向好。

重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)令車輛合規(guī)運(yùn)營(yíng)，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購(gòu)車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進(jìn)了車輛排放升級(jí)帶來的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

近年來，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

隨著運(yùn)輸環(huán)境和從業(yè)者結(jié)構(gòu)的改變，用戶對(duì)舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對(duì)較長(zhǎng)，車型生命周期內(nèi)其邊際成本低，具有研發(fā)前置的特點(diǎn)。高端重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間里保持穩(wěn)定與集中，龍頭公司可以維持較為強(qiáng)勁的盈利能力與持續(xù)發(fā)展能力。隨著環(huán)保、安全政策的趨嚴(yán)與用戶需求的高端化，重卡單價(jià)的提升趨勢(shì)將繼續(xù)維持，并且具有加速的趨勢(shì)。

想要了解更多重卡行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。報(bào)告重點(diǎn)分析了重卡前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)重卡市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為重卡生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在重卡行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

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  2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能...

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