國(guó)內(nèi)新能源商用車零售量10.2萬(wàn)臺(tái) 2023換電重卡進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)

• 黃江 2023年9月7日 來源：新浪 1376 91
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預(yù)計(jì)今年電動(dòng)重卡(包含純電與換電)仍會(huì)高速增長(zhǎng)，增速會(huì)達(dá)到90%-100%，即接近5萬(wàn)輛。其中將會(huì)有一半以上為換電重卡，銷量預(yù)計(jì)約3萬(wàn)輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，剔除掉出口量，今年上半年，國(guó)內(nèi)商用車零售僅143萬(wàn)臺(tái)，僅僅同比增長(zhǎng)了7%，表現(xiàn)得不溫不火。就如疫情過后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)恢復(fù)低于預(yù)期，商用車市場(chǎng)的需求回暖同樣體現(xiàn)得不明顯。

國(guó)內(nèi)新能源商用車零售量10.2萬(wàn)臺(tái)

上半年唯一的亮點(diǎn)是新能源商用車，可圈可點(diǎn)。1-6月，國(guó)內(nèi)新能源商用車零售量10.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53%，增速超過了新能源乘用車市場(chǎng)。在新能源商用車的增量中，輕卡、輕客等物流車?yán)^續(xù)扮演了重要推力角色，而外界頗為期待的新能源重卡卻整體表現(xiàn)不盡如人意，尤其是換電重卡，并未延續(xù)去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

預(yù)計(jì)今年電動(dòng)重卡(包含純電與換電)仍會(huì)高速增長(zhǎng)，增速會(huì)達(dá)到90%-100%，即接近5萬(wàn)輛。其中將會(huì)有一半以上為換電重卡，銷量預(yù)計(jì)約3萬(wàn)輛。

從2021年開始，換電重卡進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年銷量為3200臺(tái)，同比增長(zhǎng)427%。2022年，換電重卡銷售1.24萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)285%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車?yán)塾?jì)銷售67.19萬(wàn)輛，同比下降51.84%，降幅較2021年擴(kuò)大45個(gè)百分點(diǎn)，主要原因在于市場(chǎng)需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場(chǎng)處于低位運(yùn)行狀態(tài)。在未來各類政策調(diào)整的利好下，2023年重卡市場(chǎng)將迎來理性的回暖。

2023國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)未來預(yù)期

經(jīng)過一年的深度調(diào)整，重卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)期將在2023年出現(xiàn)明顯企穩(wěn)反彈，相關(guān)公司在股價(jià)上已經(jīng)有所表現(xiàn)。在進(jìn)入2023年的15個(gè)交易日內(nèi)，重卡相關(guān)公司股價(jià)全線飄紅，港股上市公司中國(guó)重汽漲幅21.14%，中國(guó)重汽A股漲9.37%，一汽解放漲6.08%，福田汽車漲22.42%。

根據(jù)2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，中國(guó)重汽港股預(yù)計(jì)2022年凈利將同比下降55%-65%;中國(guó)重汽A股預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.76億元-2.6億元，同比下降75%—83%。一汽解放實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.2億元-4.1億元，同比下降91.79%—89.49%;扣非歸母凈虧損17.2億元-16.3億元。福田汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5640萬(wàn)元，扣非后虧損2.82億元。

從各企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，一汽解放利潤(rùn)影響最大，依靠非經(jīng)常性損益實(shí)現(xiàn)略微盈利。福田汽車逐漸從寶沃股權(quán)投資影響中走出來，但整體盈利依舊不佳。中國(guó)重汽雖然業(yè)績(jī)也同樣在下滑，但卻體現(xiàn)了公司較強(qiáng)的業(yè)績(jī)韌性。

行業(yè)的不景氣是業(yè)績(jī)下滑的主要原因。重卡行業(yè)經(jīng)過了連續(xù)幾年的高位運(yùn)行之后，部分需求被提前透支。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布信息(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國(guó)重卡累計(jì)銷售67.19萬(wàn)輛，同比降幅超過50%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體下滑的背景下，海外市場(chǎng)和新能源重卡成為重卡行業(yè)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。重卡出口量2022年全年近20萬(wàn)輛，相較往年大幅增長(zhǎng)，中國(guó)重汽作為國(guó)內(nèi)重卡出口的主力軍，全年出口量占國(guó)內(nèi)重卡出口量的半壁江山。

受車多貨少、油價(jià)高企、各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度緩慢等多重因素影響，2022年商用車行業(yè)整體業(yè)績(jī)凋敝，上半年國(guó)內(nèi)重卡銷售僅38萬(wàn)輛，同比下降63.6%，自去年5月至11月，重卡銷量“19連降”已成定局。就在各大商用車企業(yè)都在嘆息翻身無(wú)望之時(shí)，中國(guó)重汽頂住壓力，通過硬核科技強(qiáng)化產(chǎn)品力、精準(zhǔn)把握營(yíng)銷觸點(diǎn)、“親人服務(wù)”全周期賦能等舉措，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

2022年，中國(guó)重汽首月便實(shí)現(xiàn)銷量開門紅，上半年更是以8.87萬(wàn)輛的成績(jī)問鼎重卡銷量冠軍。進(jìn)入下半年，中國(guó)重汽持續(xù)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，連續(xù)拿下下半年重卡銷量月度第一，并在多個(gè)月份成為重卡銷量唯一破萬(wàn)的企業(yè)。截至11月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量為14.82萬(wàn)輛，12月份銷量破萬(wàn)幾無(wú)懸念，鎖定2022年中國(guó)重卡行業(yè)銷量冠軍已成定局。

中國(guó)重汽重卡市場(chǎng)市占率從2019年的16.3%，一路攀升，增長(zhǎng)高達(dá)7個(gè)百分點(diǎn)，去年上半年重卡市占率擴(kuò)大至23.3%;截至去年11月份，中國(guó)重汽累計(jì)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至23.99%，位列行業(yè)第一，并且是目前第一梯隊(duì)中唯一市占率突破20%的企業(yè)，扛穩(wěn)了國(guó)內(nèi)重卡銷量和市占率“雙第一”的大旗。

中國(guó)重汽憑借產(chǎn)品實(shí)力與海外市場(chǎng)布局，在國(guó)際市場(chǎng)的地位不斷提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)智造的亮麗“名片”，占據(jù)我國(guó)重卡出口50%以上的份額，更做到了連續(xù)多年出口銷量行業(yè)第一。2022年10月，中國(guó)重汽出口再創(chuàng)新紀(jì)錄，成為中國(guó)首個(gè)單月出口重卡超萬(wàn)輛的企業(yè)，為我國(guó)重型商用車行業(yè)出口發(fā)展史再添濃墨重彩的一筆。

中國(guó)重卡行業(yè)品牌銷量排行

中國(guó)重汽全年銷售重卡158829輛，排名行業(yè)首位，同比下降44.54%。中國(guó)重汽在市場(chǎng)終端的持續(xù)發(fā)力營(yíng)銷和產(chǎn)品的不斷改進(jìn)有目共睹，也因此取得了市場(chǎng)榜首的地位。

東風(fēng)汽車全年銷售126768輛，以微弱的優(yōu)勢(shì)反超解放取得市場(chǎng)次席，同比下降52.06%。

一汽解放屈居季軍，全年銷售重卡125571輛，同比下降63.76%。

陜汽集團(tuán)全年銷售重卡107943輛，同比下降44.11%，排名行業(yè)第四。陜汽集團(tuán)在市場(chǎng)的不斷變化中保持了穩(wěn)定的市場(chǎng)地位。

福田汽車全年銷售重卡67582輛，同比下降35.87%，排名行業(yè)第五。

重卡銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)87.32%，市占率保持高位，充分說明在用戶群體中，對(duì)于頭部企業(yè)的關(guān)注和選擇保持穩(wěn)定。

大運(yùn)汽車全年銷售重卡17372輛，同比下降42.76%。排名行業(yè)第六。江淮汽車全年銷售重卡14420輛，同比下降57.78%，江淮汽車在四季度單月銷量增長(zhǎng)明顯，10月、11月增長(zhǎng)率分別超過100%和200%，以微弱優(yōu)勢(shì)力壓上汽紅巖排名行業(yè)第七。

上汽紅巖全年銷售重卡13107輛，同比下降79.20%，排名行業(yè)第八。對(duì)于上汽紅巖在銷量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其內(nèi)部自身原因，相同的市場(chǎng)環(huán)境，自身?yè)碛袃?yōu)勢(shì)產(chǎn)品和市場(chǎng)基礎(chǔ)，在2017開始展現(xiàn)“黑馬”特質(zhì)，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，而在遇到市場(chǎng)下行環(huán)境時(shí)，銷量再次大幅下滑，近80%的下降率為行業(yè)最大，確實(shí)值得反思，更需要在產(chǎn)品、營(yíng)銷、推廣等多層面有所轉(zhuǎn)變、有所提升。

徐工重卡全年銷售重卡12374輛，同比下降35.76%，排名行業(yè)第九。北奔重汽全年銷售重卡7877輛，同比下降37.64%，排名行業(yè)第十。

排名前十的企業(yè)綜合市場(chǎng)占有率達(dá)97%，留給前十名之外企業(yè)的市場(chǎng)空間更加狹窄，這些企業(yè)能否在未來可預(yù)見的上行區(qū)間解決自身生存問題，也將是未來市場(chǎng)值得關(guān)注的。

《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  載重卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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