鐵路將迎來國慶客流高峰 2023年中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年9月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1171 76
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目前，高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施。今年全國鐵路預計投產(chǎn)新線3000公里以上，福州至廈門、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、天津至大興國際機場等一批新線即將投產(chǎn)，

高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發(fā)揮最大的效益?！笆奈濉逼陂g鐵路投資將繼續(xù)保持增長勢頭。鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)?！霸O計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現(xiàn)智能化升級。一是在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統(tǒng)、保價信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發(fā)，加強貨運市場價格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時積極推進國際聯(lián)運信息化建設，實現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報查詢。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。

作為經(jīng)濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領帶動經(jīng)濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內新冠疫情散點多發(fā)情況嚴峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

我國高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經(jīng)歷了“引進來”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領階段，我國部分高鐵技術已處于國際一流水平。

2023年中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

作為經(jīng)濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領帶動經(jīng)濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內新冠疫情散點多發(fā)情況嚴峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

目前，高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施。今年全國鐵路預計投產(chǎn)新線3000公里以上，福州至廈門、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、天津至大興國際機場等一批新線即將投產(chǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展注入新動力。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。

京滬高鐵最新財報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入192.79億元，同比增長143.19%;凈利潤51.36億元，去年同期虧損10.29億元，實現(xiàn)扭虧為盈。京滬高鐵介紹，公司營收增長主要是2023年上半年國內客運市場形勢向好恢復，公司線路客流量增加，列車旅客票價收入和為非擔當列車提供路網(wǎng)服務收入較同期增長所致。實際上，今年鐵路客運持續(xù)恢復。以近期暑運為例，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，8月上旬，全國鐵路日均發(fā)送旅客1347.1萬人次，同比增長71.8%，較2019年同期增長13.1%。8月25日至9月10日，鐵路將迎來學生客流高峰，全國鐵路預計發(fā)送學生旅客680萬人次，高峰日預計發(fā)送95萬人次。

截止2023年1月13日，鐵路客運周轉量、貨物發(fā)送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。2023年1月22日至2月1日，全國鐵路累計發(fā)送旅客1.02億人次，同比增加3351萬人次，增長48.7%，日均發(fā)送旅客931萬人次，恢復至2019年春運同期的90%?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》確定的主要目標是，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

報告對我國高鐵行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了高鐵行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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