汽車設計行業(yè)深度調(diào)研 預計2025年市場規(guī)模達到317.2億元

• 黃文玉 2023年12月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中汽協(xié) 汽車之家 236 7
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汽車設計理論是指導汽車設計實踐的;而汽車設計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術的發(fā)展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的;而汽車設計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術的發(fā)展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料及各種機械加工工藝的典型的機械產(chǎn)品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎理論、專業(yè)基礎理論及專業(yè)知識，例如：工程數(shù)學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業(yè)電子學、電控與微機控制技術、液壓技術，液力傳動汽車理論、發(fā)動機原理、汽車構造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。

汽車設計服務行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的前端環(huán)節(jié)，其在很大程度上決定一個車型能否在競爭激烈的市場中獲得成功。汽車設計行業(yè)主要采購包括汽車零部件、油泥、樹脂、鋼鐵等原材料，以及辦公用品、試驗設備、應用軟件等。上游行業(yè)包括汽車零部件制造商、物料制造商、設備制造商、軟件開發(fā)商等。汽車設計行業(yè)的下游行業(yè)為汽車制造商。

汽車設計行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從全球汽車設計市場規(guī)模來看，海外新能源汽車前景廣闊，研發(fā)費用增加催生獨立汽車設計千億級市場。據(jù)阿爾特招股書，委外設計費用占整車廠研發(fā)費用比例約10%~20%，2022年全球獨立汽車設計市場規(guī)模約為1236.5億元，預計2025年市場規(guī)模達到1493.7億元。

隨著測試技術的發(fā)展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種專用的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產(chǎn)品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時廣泛采用近代數(shù)學物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使汽車設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。

電子計算機的出現(xiàn)和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發(fā)展，設計過程完全改觀。汽車結構參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測，產(chǎn)品有關方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產(chǎn)品設計的方法，統(tǒng)稱為計算機輔助設計(CAD)。

在產(chǎn)品開發(fā)的整個過程中，產(chǎn)品先天質(zhì)量決定于設計，產(chǎn)品在包括原材料、鍛造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的70%是由設計階段決定的。因此設計方案的修改盡可能地在產(chǎn)品開發(fā)的前期進行，使產(chǎn)品設計一次成功，避免在產(chǎn)品開發(fā)后期因改變設計而造成的巨大浪費。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車設計行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

2022年全球汽車產(chǎn)量將達到8502萬輛，同比增長6%，汽車的設計與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度關聯(lián)，受益于汽車市場的復蘇，全球汽車設計市場開始恢復增長趨勢，2022年全球汽車設計行業(yè)市場規(guī)模增至186.71億美元，預計2023年將達到207.99億美元，其中，歐洲約占23.91%，美國約占12.85%，日韓約占14.31%，隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢平穩(wěn)，市場逐漸趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，特別是巴西、中國等新興汽車產(chǎn)地與市場的興起，為汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。

下游汽車行業(yè)市場發(fā)展情況決定了汽車設計服務行業(yè)的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2022年，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，汽車銷量達2686.4萬輛，同比增長2.1%，全球汽車銷量達8162.9萬輛，同比下降1.4%，國內(nèi)汽車銷量全球占比32.91%，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向中國市場轉(zhuǎn)移，國內(nèi)汽車市場競爭將日趨激烈，在市場內(nèi)卷的大環(huán)境下，各大車企通過縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增加新車型供給來搶占市場份額。

本土汽車設計開發(fā)機構憑借其特有的靈活性和創(chuàng)新性，實現(xiàn)了較快的成長，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)吸引和聚集了一批參與者，其中，以同捷科技、阿爾特、長城華冠為代表的本土汽車設計公司，已經(jīng)具備了一定的汽車造型及車身開發(fā)能力。同時，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了青島宙慶、瑞瓏科技等一批擅長展車制作、模型驗證的技術服務商。國內(nèi)汽車設計市場中主要分為三類機構：第一類為依附于汽車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)設計機構;第二類為依附于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)設計機構;第三類為國內(nèi)外獨立汽車設計公司。各類機構均沒有在國內(nèi)市場形成壟斷格局，國內(nèi)汽車產(chǎn)品研發(fā)、設計及咨詢服務市場相對較為分散。

汽車設計行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

國內(nèi)市場增長主要來源于新上市車型款次增加、設計價格上升及開發(fā)周期縮短。據(jù)汽車之家，國內(nèi)新上市車型數(shù)量(不含改款)從2015年177款增長至2022年311款，年均復合增長率8.39%。單款車型設計價格約1.5~2.5億元，全新車型開發(fā)周期約2~3年，2022年中國獨立汽車設計市場規(guī)模為124.3億元，預計2025年市場規(guī)模達到317.2億元。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國汽車設計行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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