2024三輪車市場發(fā)展調查：未來三輪車也將向智能化方向發(fā)展

• 黃文玉 2024年1月30日 來源：互聯網 工信部 979 61
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電動三輪車采用優(yōu)質大容量牽引用鉛酸電池，動力強大;采用優(yōu)質直流電動機，運行噪音小，使用壽命長;調速系統(tǒng)采用無級調速，結構簡單，操作簡便。電動三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。

三輪車是指有三個輪子的交通工具，是由自行車改造而成的，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。三輪車是人力車與自行車的一種結合體，可分為人力三輪車、電動三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。

三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安裝有可以折疊的防雨篷，下面裝有彈簧和兩個輪子。座位下面是一個木箱，可以開啟，里面存放車夫的工具雜物等。座位上有用布和棉絮做成的坐墊，下方有腳踏板。車廂前面兩看掛鉤，可掛防雨門簾，門簾一般用帆布或油布做成，冬季則改用棉門簾，擋風避寒。

電動三輪車采用優(yōu)質大容量牽引用鉛酸電池，動力強大;采用優(yōu)質直流電動機，運行噪音小，使用壽命長;調速系統(tǒng)采用無級調速，結構簡單，操作簡便。電動三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關，可以方便地實現倒車行駛功能，并具有語音提示，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用，無論行駛停車均非常方便。電動三輪車運行過程中沒有污染，有利于環(huán)境的保護，可以在夜間電力低時充電，充分利用電力資源，有環(huán)保節(jié)能的社會效益。電動三輪車充電、驅動系統(tǒng)經過精心設計，采用優(yōu)質部件，使運行成本大大降低，平均運行費用遠遠低于同等汽車。電動三輪車比較新穎，是觀光旅游的好方式，且價格便宜。

電動三輪車產業(yè)鏈及市場供需格局分析

從產業(yè)鏈來看，電動三輪車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成;操縱系統(tǒng)由調速把、制動把、制動拉線、制動器、開關等組成;裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等;車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動三輪車專用標準部件(如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等);隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動三輪車車最為核心的部件為車架、蓄電池、電機、控制器、充電器。

亞洲是全球電動三輪車的主要生產和消費地區(qū)，除中國外，在南亞、東南亞的很多國家，都有其獨特的三輪摩托車文化，泰國、柬埔寨、菲律賓、印度尼西亞和印度等，三輪摩托車應用范圍和需求規(guī)模較大。近兩年來，受中國電動三輪車產銷量的影響，全球電動三輪車產銷量有所回升。數據顯示，2022年全球電動三輪車產量約2445.3萬輛，銷量為2287.2萬輛。未來，隨著全球對節(jié)能和綠色車輛的需求不斷增長，全球電動三輪車消費量將不斷增長。

對于一般的城鄉(xiāng)居民特別是廣大中老年來說，電動三輪車無噪音、無污染、安全節(jié)能、既能載人又能載物，因此受到了這部分人的青睞。2017年以來，我國電動三輪車市場規(guī)模呈現出持續(xù)增長態(tài)勢，2022年中國電動三輪車市場規(guī)模達到近400億元，同比增速為8.2%。近幾年我國電動三輪車市場供需基本平衡。數據顯示，2017-2022年，我國電動三輪車產量從1034萬輛增長至1404萬輛，CAGR為6.31%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年三輪車市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

隨著電商網購的迅速發(fā)展，快遞物流等末端配送業(yè)態(tài)對于電動三輪車的需求持續(xù)增長，疊加存量更新需求，我國電動三輪車需求量持續(xù)增長，數據顯示，我國電動三輪車需求量自2020年開始明顯回升，2021年我國電動三輪車需求量達1301.2萬輛，2022年我國電動三輪車需求量達1395萬輛。

電動三輪車行業(yè)起步相對較晚，競爭相對并不激烈，然而與前幾年相比，近幾年由于行業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數量也隨之急速增長。目前，全國共有電動三輪車品牌廠家500余家，規(guī)模相對較大的企業(yè)有：準海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鴿、寶島、百事利、平安人家、常力等。目前年產量超過十萬輛的企業(yè)有10家左右，分別是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鴿、寶島、百事利、平安人家、常力，年產量在五萬至十萬輛左右的企業(yè)約有二十多家，包括福田、速利達、豐收、帥克、合旺牛、大安、富爾沃、普天等，另外，全國各區(qū)域分布著眾多中小型電動三輪車企業(yè)，如美時達、萬吉、綠能達、金源、阿拉奇、蒙格馬、達爾福等。

細分電動三輪車品類價格變動，特種三輪車和三輪篷車整體銷售價格增長較快。數據顯示，我國特種三輪車市場均價從2017年的3320元/輛增長至2022年的3551.6元/輛，我國三輪篷車市場均價從2017年的32806元/輛增長至2022年的3708.9元/輛，載貨三輪和休閑三輪整體以實際用途為主，性價比需求較高，但近年來也整體表現為穩(wěn)步增長態(tài)勢，2022年載貨三輪和休閑三輪市場均價分別為2694.5元/輛和2045.9元/輛。

三輪車行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

從銷售量來看，隨著城市交通擁堵和環(huán)保理念的普及，越來越多的人選擇購買三輪車作為短途出行工具，因此預計未來三輪車的銷售量將繼續(xù)保持增長。其次，從技術方面來看，電動三輪車正逐步取代傳統(tǒng)的人力三輪車。電動三輪車具有環(huán)保、節(jié)能、便捷等優(yōu)點，而且隨著電池技術的不斷進步，其續(xù)航里程也在逐步提高，進一步提升了電動三輪車的實用性和競爭力。

隨著智能化技術的發(fā)展，未來三輪車也將向智能化方向發(fā)展。例如，一些電動三輪車已經配備了智能控制、GPS定位、防盜追蹤等功能，提高了使用便利性和安全性。

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