2024風(fēng)電齒輪箱行業(yè)未來發(fā)展前景及機遇分析

• 黃文玉 2024年5月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 838 51
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目前市場上的主要風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電，其中雙反饋發(fā)電是目前市場的主流發(fā)電技術(shù)，這種發(fā)電使用多重齒輪箱，承接風(fēng)能推動葉片所帶來的動力，之后齒輪箱提升轉(zhuǎn)速進行發(fā)電。因此，風(fēng)機齒輪箱在未來有很廣闊的發(fā)展空間。

風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電裝置中的核心組件之一，其市場規(guī)模與風(fēng)電行業(yè)的整體發(fā)展密切相關(guān)。近年來，隨著全球風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求，有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動(定槳距風(fēng)輪)或變槳距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動。

風(fēng)電齒輪箱的種類很多，照傳統(tǒng)類型可分為平行軸齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱(行星+平行軸)：照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機和直驅(qū)風(fēng)機。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動傳遞給發(fā)電機使之運轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。永磁直驅(qū)風(fēng)機和雙饋風(fēng)機兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動、發(fā)電結(jié)構(gòu)?？偠灾?，永磁直驅(qū)風(fēng)機發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運輸困難，改進空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風(fēng)機更具有經(jīng)濟效益。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》顯示：

2023年全球風(fēng)電用主齒輪箱市場規(guī)模大約為70.41億美元，這一增長主要得益于全球風(fēng)力發(fā)電裝機容量的不斷增加以及風(fēng)電技術(shù)的持續(xù)進步。中國作為全球風(fēng)電市場的主導(dǎo)力量，風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模也持續(xù)擴大。2023年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)市場規(guī)模為275.70億元，且隨著風(fēng)電行業(yè)的進一步發(fā)展，市場規(guī)模有望進一步增長。

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計，兩級行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)未來發(fā)展前景及機遇分析

風(fēng)力資源十分豐富，風(fēng)能發(fā)電有著十分廣闊的發(fā)展前景，因此，風(fēng)機齒輪箱在未來有很廣闊的發(fā)展空間。目前市場上的主要風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電，其中雙反饋發(fā)電是目前市場的主流發(fā)電技術(shù)，這種發(fā)電使用多重齒輪箱，承接風(fēng)能推動葉片所帶來的動力，之后齒輪箱提升轉(zhuǎn)速進行發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電機組中，齒輪箱是十分重要的零部件，由于風(fēng)能發(fā)電的快速發(fā)展，所以齒輪箱市場存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是與此同時，我國的齒輪箱制造水平相對較低，產(chǎn)能不足，滿足不了市場需求。國外的風(fēng)機齒輪箱規(guī)模已經(jīng)很龐大，很多低功率風(fēng)機都使用國產(chǎn)齒輪箱，但是在兆瓦級以上的齒輪箱，卻十分依賴于國外廠商。

國外齒輪箱制造商的零部件更新比較快，型號更新速度也很快。同時，國外廠商在售后服務(wù)上也領(lǐng)先于國內(nèi)，是國內(nèi)廠商的主要差距之一。風(fēng)電齒輪箱上游行業(yè)的發(fā)展趨勢是朝著更高的性能、可靠性和耐久性方向發(fā)展。這些行業(yè)需要持續(xù)改進和創(chuàng)新技術(shù)，以滿足風(fēng)力發(fā)電行業(yè)對于更大、更高效風(fēng)力發(fā)電機組的需求。此外，隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨笤黾樱L(fēng)力發(fā)電行業(yè)將會持續(xù)擴大，為上游行業(yè)提供更廣闊的市場機遇。

隨著科技的進步，風(fēng)電齒輪箱行業(yè)也在不斷創(chuàng)新。新一代風(fēng)電齒輪箱技術(shù)不斷涌現(xiàn)，輕量化設(shè)計、高效能轉(zhuǎn)化和可靠性提升成為行業(yè)的主要趨勢。采用新材料和先進制造工藝能夠提高齒輪箱的性能和效率，降低維護成本，進一步推動市場的增長。

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