在“雙碳目標(biāo)”的推動(dòng)下氫能相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將不斷完善，同時(shí)隨著燃料電池示范城市群政策的推廣，燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，燃料電池成本將快速下降。

氫燃料電池汽車是一種使用氫燃料電池作為動(dòng)力源的汽車。氫燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池、電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氫罐等組成，其中燃料電池是汽車的主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

目前，中國(guó)燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從早期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范，向多元化領(lǐng)域的廣泛拓展。如今，它們不僅繼續(xù)在公交系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，還廣泛應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸以及大宗貨物運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場(chǎng)景，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性和實(shí)用性。

氫燃料電池汽車行業(yè)政策環(huán)境

我國(guó)高度重視氫能與燃料電池汽車的發(fā)展，在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年》、《中國(guó)制造2025》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中均明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，氫燃料電池汽車不產(chǎn)生任何有害氣體，同時(shí)其能量轉(zhuǎn)換效率也遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)。此外，氫燃料電池汽車還具有續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，在“雙碳目標(biāo)”推動(dòng)下，氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷壯大。并且隨著燃料電池汽車示范城市群的推廣，燃料電池汽車迎來(lái)前所未有的新動(dòng)能。

據(jù)氫云鏈的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全球氫燃料電池車的銷量達(dá)到了14,642輛，但遺憾的是，這一數(shù)字相比去年下降了21.4%，標(biāo)志著連續(xù)三年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭有所放緩。盡管如此，現(xiàn)代汽車和豐田汽車依然保持其在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。

從地域分布來(lái)看，氫燃料電池車的主要市場(chǎng)包括中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)和歐洲。值得注意的是，中國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，一躍成為全球最大的氫燃料電池車單一市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)氫燃料電池汽車的產(chǎn)量為5,600輛，銷量為5,800輛，同比分別增長(zhǎng)了55.3%和72.0%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

氫燃料電池汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

2024年1-7月，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量為3476輛，同比增長(zhǎng)8%。7月，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車銷量953輛，環(huán)比增長(zhǎng)145.6%，同比有小幅下降。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月燃料電池汽車銷量集中于北京、上海、天津、深圳等示范城市群城市，銷量占比近三分之二。

目前，燃料電池汽車還開始涉足船舶以及熱電聯(lián)供等新興領(lǐng)域，進(jìn)一步拓寬了其應(yīng)用范圍。這種多場(chǎng)景示范應(yīng)用的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的日益增長(zhǎng)。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2050年中國(guó)燃料電池汽車保有量有望超過(guò)300萬(wàn)輛，加氫站數(shù)量有望達(dá)到1萬(wàn)座，氫能消耗占比將達(dá)到10%。

在2026年至2030年期間，氫燃料電池汽車正處于產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)階段。這一階段，商用車將繼續(xù)作為推廣的重點(diǎn)，而乘用車也將緊隨其后，逐步加入市場(chǎng)。在此期間，氫燃料電池在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)指標(biāo)將迎來(lái)顯著提升，具體表現(xiàn)在功率密度的增強(qiáng)、輕量化技術(shù)的進(jìn)步以及車載儲(chǔ)氫效率的提高上。這些技術(shù)上的突破將為氫燃料電池汽車在市場(chǎng)上的普及奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并推動(dòng)其向更廣泛、更深入的應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。