80家企業(yè)成國產(chǎn)大飛機供應商

12月2日，上海市經(jīng)濟和信息化委員會與上海交易集團共同舉辦2024專精特新中小企業(yè)技術創(chuàng)新服務論壇。

中國上海飛機設計研究院代表郭佳文介紹：“過去的十余年中，我們一邊開展大飛機的研制，同時也在帶動中小企業(yè)積極加入大飛機的朋友圈。我們先后培育了來自國內13個省市的200多家中小企業(yè)，他們實現(xiàn)國產(chǎn)裝機的產(chǎn)品，既有航天飛控復雜的硬件，也有標準件產(chǎn)品。經(jīng)過我們的培育，有80多家企業(yè)已經(jīng)成為了我們的合格供應商。今天在中國的藍天上飛翔的國產(chǎn)大飛機，就用到了這80多家中小企業(yè)的產(chǎn)品?！?/p>

在航空產(chǎn)業(yè)中，“大飛機”(Big Aircraft)并非其原生的專業(yè)術語，也不是國際通用稱謂。在國內的航空市場，“大飛機”一次源自于2003年國家科技部受國務院委托組件的“大飛機項目論證組”。

經(jīng)過多年的發(fā)展，“大飛機”一詞被普遍認可的定義是：起飛匯總量超過100噸的運輸類飛機，包括了客運飛機、貨運飛機和軍用運輸機等。發(fā)展至今，我國的大飛機家族包括了民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”和水陸兩棲飛機AG-600“鯤龍”。

大飛機行業(yè)現(xiàn)狀分析及市場前景預測

11月2日，在2024中國航空產(chǎn)業(yè)大會暨南昌飛行大會開幕式上，中國商飛C919和ARJ21飛機首次雙機編隊飛行表演，贏得現(xiàn)場觀眾熱情歡呼。目前，C919已在我國三大航空公司國航、東航、南航投入商業(yè)運營，正式邁入多用戶多機隊運營階段。

11月28日上午，機號為B-657T的國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)行MU9002調機航班，從上海浦東國際機場飛抵上海虹橋國際機場，正式加入東航機隊。這是東航作為C919全球首發(fā)用戶今年接收的第5架C919飛機，也是東航C919機隊的第9架，更是全球第一架具備客艙局域網(wǎng)服務功能的C919。

目前，C919大型客機累計交付11架，開通9條航線，通航7個城市，安全載客超70萬人次。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

當下，隨著C919飛機等國產(chǎn)大飛機訂單快速增長，我國大飛機制造受到世界矚目。國產(chǎn)大飛機應運而生，且產(chǎn)量逐年攀升，帶動了航空產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)的發(fā)展。

研報資料顯示，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。動力裝置目前主要由國外企業(yè)配套;機載系統(tǒng)則因為高利潤，吸引了眾多企業(yè)入局。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等;原材料方面則包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等。

從產(chǎn)業(yè)鏈整體來看，大飛機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結構復雜，涉及行業(yè)數(shù)量多、種類雜，產(chǎn)業(yè)鏈整體復雜度較高。

目前，C919飛機在陜西有一級供應商15家，二、三級供應商500多家。這些供應商中有許多是專精特新中小企業(yè)。它們通過創(chuàng)新發(fā)展，快速壯大，發(fā)展成為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

業(yè)內人士表示，作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應。

本報告對國內外大飛機行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對大飛機下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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