潤(rùn)滑油行業(yè)推進(jìn)碳中和減排 中國(guó)已成為全球第二大潤(rùn)滑油市場(chǎng)

• 2021年4月7日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 312 13
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潤(rùn)滑油的成本，基本上由90%基礎(chǔ)油、10%化學(xué)添加劑，以及包裝材料、生產(chǎn)設(shè)備折舊、人工成本、儲(chǔ)運(yùn)成本等構(gòu)成。受海灣國(guó)家減產(chǎn)影響，國(guó)際原油價(jià)格居高不下，直接影響煉廠基礎(chǔ)油的出廠價(jià)格;雖然我國(guó)內(nèi)地?zé)拸S普遍恢復(fù)生產(chǎn)，但是受氣候影響，美國(guó)德州多家骨干煉廠關(guān)停限產(chǎn)

潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)碳中和節(jié)能減排降耗

近些年，隨著中國(guó)汽車、工程機(jī)械、電力、鋼鐵、機(jī)床行業(yè)的快速增長(zhǎng)，裝備技術(shù)的不斷提升，中國(guó)潤(rùn)滑油需求量持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)已成為全球第二大潤(rùn)滑油市場(chǎng)。

我國(guó)宣布力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)到峰,并努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中,潤(rùn)滑油行業(yè)率先提出了全球領(lǐng)先的5E能效潤(rùn)滑理念:更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長(zhǎng)使用周期、潤(rùn)滑油再利用,并已全面付諸行動(dòng)。

在工業(yè)油領(lǐng)域,潤(rùn)滑油行業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工業(yè)用油的研發(fā)和推廣,開發(fā)出了耐熱溫度高、使用壽命長(zhǎng)、傳熱性能好的L-QD350高溫合成導(dǎo)熱油(烷基苯導(dǎo)熱油),成功取代礦物油,極大地提升了傳熱效率,減少了鍋爐燃料用量,幫助工廠節(jié)能降耗。此外,統(tǒng)一潤(rùn)滑油還在去年開發(fā)出工業(yè)OAT有機(jī)型冷卻液、復(fù)合磺酸鈣潤(rùn)滑脂、高溫鏈條油、地面航空液壓油等多款低能耗、高效率、更環(huán)保的產(chǎn)品,助力工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等“排放大戶”實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降耗的目標(biāo)。

國(guó)內(nèi)油價(jià)預(yù)計(jì)下調(diào)30元/噸

潤(rùn)滑油的成本，基本上由90%基礎(chǔ)油、10%化學(xué)添加劑，以及包裝材料、生產(chǎn)設(shè)備折舊、人工成本、儲(chǔ)運(yùn)成本等構(gòu)成。受海灣國(guó)家減產(chǎn)影響，國(guó)際原油價(jià)格居高不下，直接影響煉廠基礎(chǔ)油的出廠價(jià)格;雖然我國(guó)內(nèi)地?zé)拸S普遍恢復(fù)生產(chǎn)，但是受氣候影響，美國(guó)德州多家骨干煉廠關(guān)停限產(chǎn)，嚴(yán)重影響了國(guó)際市場(chǎng)供給環(huán)境;與此同時(shí)，受原油價(jià)格上漲聯(lián)動(dòng)，路博潤(rùn)、潤(rùn)英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓等添加劑品牌已經(jīng)在2月開始漲價(jià)10%，金屬及塑料包裝材料價(jià)格也大幅上漲。

今日是新一輪油價(jià)調(diào)整的第4個(gè)工作日，目前預(yù)計(jì)下調(diào)油價(jià)30元/噸，相比昨日，預(yù)計(jì)跌幅增加15元/噸，仍低于下調(diào)紅線，油價(jià)呈擱淺狀態(tài)。

國(guó)際油價(jià)方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景光明，以及夏季出行將會(huì)增加的預(yù)期，緩解了人們對(duì)疫情打壓原油需求的擔(dān)憂，支撐了油價(jià)。不過(guò)，股市下跌，以及API成品油庫(kù)存增幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，令油價(jià)承壓。

同時(shí)，今晚22時(shí)30分將公布EIA原油庫(kù)存數(shù)據(jù)，當(dāng)前市場(chǎng)預(yù)期，美國(guó)至4月2日當(dāng)周EIA原油庫(kù)存或減少132.5萬(wàn)桶，如果公布數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)期，油價(jià)可能短線下挫;如果庫(kù)存數(shù)據(jù)不及預(yù)期，油價(jià)有望走強(qiáng)。

中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展格局分析

伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)經(jīng)歷了近十年的爆發(fā)，逐漸形成跨國(guó)油公司、央企油公司、民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)三大競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)?？鐕?guó)油公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局較早，在零售終端市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，如殼牌、美孚、BP、嘉實(shí)多等國(guó)外一線品牌，憑借其技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，形成了獨(dú)霸中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的格局;央企油公司具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)于搶占集團(tuán)客戶和尖端應(yīng)用領(lǐng)域具有成熟經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油公司公開信息顯示，其獲得國(guó)內(nèi)95%以上汽車廠商的技術(shù)認(rèn)證，占據(jù)在華車企裝車和服務(wù)用油超50%的市場(chǎng)份額;民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)主要依托局部市場(chǎng)，逐步拓展市場(chǎng)渠道并形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力量。總體來(lái)講，潤(rùn)滑油行業(yè)進(jìn)入門檻不高，在市場(chǎng)高速發(fā)展階段，充斥著各種管理差、質(zhì)量無(wú)保障的投機(jī)型潤(rùn)滑油廠商，靠低價(jià)造假擾亂市場(chǎng)秩序，爭(zhēng)奪生存空間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量仍超過(guò)2000家。

中長(zhǎng)期看，內(nèi)需以及基礎(chǔ)性建設(shè)投資加大將會(huì)為潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)提供巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。行業(yè)增長(zhǎng)必將伴隨行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，國(guó)產(chǎn)品牌依托高端替代低端、國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口，將迎來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇。從終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式看，龍頭企業(yè)正在引領(lǐng)進(jìn)口替代和產(chǎn)品升級(jí)，一方面壓縮低級(jí)油、劣質(zhì)油生存空間，優(yōu)化市場(chǎng)秩序;另一方面，利用國(guó)產(chǎn)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪高毛利市場(chǎng)，保持與汽車、高端設(shè)備、智能制造等領(lǐng)域同步發(fā)展，具備高端產(chǎn)品開發(fā)能力和品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)銷售量和盈利能力共軌。

圖表：2015-2020H1年中國(guó)油氣和主要化學(xué)品產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，原油和天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)加快，2020年上半年，國(guó)內(nèi)原油表觀消費(fèi)量36565萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%;國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量13258萬(wàn)噸，同比下降12.2%。

中國(guó)汽車銷量世界份額達(dá)到33%

1-2月，中國(guó)汽車的世界份額達(dá)到33%。從主力國(guó)家代表的世界汽車銷量看，1-2月同比回升7%;其中，中國(guó)汽車銷量回升77%至396萬(wàn)輛，世界其他國(guó)家則下降10%至812萬(wàn)輛。但值得注意的是，中國(guó)汽車銷量較其歷史高位仍處偏低水平。

2020年1-2月世界汽車銷量1208萬(wàn)輛，其中中國(guó)汽車銷量396萬(wàn)輛，增長(zhǎng)77%，北美市場(chǎng)下降10%，歐洲市場(chǎng)下降20%，亞洲其他國(guó)家市場(chǎng)下降2%，南半球市場(chǎng)下降6%，中國(guó)車市增量貢獻(xiàn)巨大。

2021年受到疫情的影響，世界汽車市場(chǎng)保持持續(xù)低迷情況，但中國(guó)銷量回升較強(qiáng)。2020年下半中國(guó)車市逐步走出疫情影響，加之春節(jié)錯(cuò)后因素，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，歐美疫情影響下車市低迷，形成2021年世界汽車市場(chǎng)的復(fù)雜局面。

從汽車芯片的需求看，2021年1-2月世界汽車銷量仍是嚴(yán)重低迷，中國(guó)之外地區(qū)的汽車銷量是812萬(wàn)輛，今年1-2月中國(guó)之外地區(qū)的是本世紀(jì)僅次于金融危機(jī)時(shí)2009-2010年的最低迷時(shí)期，較2018年高點(diǎn)960萬(wàn)輛差距近20%，如此低迷的市場(chǎng)需求，整車對(duì)普通芯片需求也是很低的。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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